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后来被赶台的曹汝霖以及安福系要员把“五四运动”归咎于梁启超以及研究系。在他们看来，发表了很多关于和会文章的国民外协会以及《晨报》都隶属于研究系。

因此有人认为这是研究系对执政的安福系的打击。

随后，包括福特、亨利·利兰、小、托斯·杜、查尔斯·凯特林在的一众国级企业家在华尔夫酒店举行宴会，邀请了李谕。

飞艇虽然没飞机快，但怎么说也比船快一些，仅仅四天后就抵达纽约上空。

价格相当昂，收了李谕200英镑，这些钱足够买辆豪华汽车。

其一，全代表离会回国；

从欧洲返回国时，李谕正好有幸搭乘了一次飞艇，这应该是历史上第一次跨大西洋的飞艇航行———只不过比历史上稍微早了那么两三个月。

很难判断梁启超的动机是什么，他的初衷肯定是想通过向政府和国民发警告，要求他们向和谈代表施压，令其千万不要在和约上签字，国之心油然可见。

5月2日的《晨报》顷刻售罄，短短两天后，震惊中外的“五四运动”爆发，近代史与现代史的分界现。

飞艇从英国发，加上机组人员，共有三十人。

不政界如何争论，反正原先对取得欧战胜利、并对黎和会抱有大希望能够收回山东的国人，被泼了个透心凉。

不得不说，如果单纯为了享受生活，坐坐飞艇确实蛮有意思。有钱人好像都喜慢生活，而且是标新立异、别人没有的慢生活，飞艇正好可以大大满足这分人的需求。在空俯瞰地面城市可没多少人能验得到。

其二，不签字；

这帮人都是在一战时期赚得盆满钵满的，觉更像个庆功宴，同时借此机会加一与李谕的关系。

更多的电报则发往黎中国代表团，警告代表团不得在黎和会上签字。

不过历史在这时候拐了一个大的弯。

英或许也有这样的光，能看到这条正确之路，但可惜没有动手的魄力，更没有条件。

北洋政府那边，众议院立召开会议准备对阁施压。

飞艇停靠后，记者以及很多纽约名前来迎接，次日的《纽约时报》甚至用“人类的壮举”称赞，估计收了广告费宣传。飞艇的成本那么，必须维持票价和度才行。

不过梁启超在北洋政府没有形成最后决策之前，将消息提前公布，似乎有超越程序之嫌。

历史上杀戮最多的个

梁启超绝对想不到自己的一封电报有这么大作用。

后面的事他已经知。

5月1日，中国谈判首席代表陆徵祥电告北洋政府和会的程，他在给外的密电中提三解决办法：

陆徵祥和北洋政府都没有想到，在他拍发电报跟北洋政府商讨最后方式时，同在黎的梁启超已经在几小时前将况发给国，从而不可控地引发了一场声势浩大的学生运动。

国民外协会也作几项决定：5月7日国耻纪念日（二十一条而来），召开国民大会，如黎和会不能同意中国的主张，即请政府撤回专使。

李谕在汽车界的名声并不响，毕竟的不是整车业务，民众很少有人知。但这些业大佬们都知

陆徵祥附上了自己的意见：他认为第一、二都不现实，只能采取第三。

也就是说，陆徵祥主张有条件签字。

过程中有个小曲，飞到半空时，机组人员发现了一个不在乘客名单上的人，后来才知是个装工，偷偷藏在了飞艇上，随即成了世界上第一个飞艇偷运客。

李谕在黎没必要多待，准备动经由国回国。

其三，签字，但注明中国对山东问题条款不予承认。

甚至直接警告陆徵祥：“公敢签，请公不必生还！”