后来有些行书宣称第一次世界大战是联储搞的鬼，是他们引发了一战。

——显然只是个谋论。

细节就不赘述了，漏太多，经不起推敲。

只说个基本理：经济确实非常非常重要，但千万不要过估计经济力量对时局的影响。

再就是，不要以为只有国人聪明，其他国家的人难都是傻不成？

国人在战前压不知一战会对自己那么有利。

当时国的主观是参战的欧洲国家将变现在国的投资，用来购买军火，这将是国经济的灾难。

而且闭市前的几天，纽所都跌得没法看了。

李谕目前只能暂时对邹周说：“没必要对市过多心，好我们自己的事就好。”

邹周说：“我知了，老板。”

大卫·别克说：“如果所有新工厂都投产，将要招募大量工人。”

李谕说：“工人培训这么多年就没有停，人手不会缺，该多少薪就多少薪。”

邹周说：“我会联系司徒堂先生，加快培训度。”

他对老板的决定很开心，因为招来更多华工，国的唐人街又能繁荣几分。

李谕这么，更是因为知以后的发展。

将来欧洲工业大面积停摆，全靠海外，国距离最近，近楼台先得月。

英法又在国大规模举债，并且不是用的本币举债，债务全是元。

——如果以本币借款，是可以通过超发货币来抵消债务的。

华尔街很贼，又要求英法举债的钱只能用在国。

（这一招是不是觉似曾相识）

反正一战的几年中，国借由英法的公债大大刺激了国经济，疯狂。

欧洲各国拿着国生产的武自相残杀、靠着国的粮勉果腹、借着国发行的公债艰难度日

国的胜利，镌刻在了整个欧洲的墓碑之上。

而国这边则是空前的战时繁荣，全国所有的工厂都冒烟。

战前日薪五元已经是行业最准，只有李谕、福特等少数工厂可以到；而到了1917年左右，日薪10元甚至只能招个童工。

所以国才能在那么早的时候成为“车上的国家”，汽车销量几乎占了全球六七成。

这全是欧洲的血汗钱啊！

国是在通过举债透支未来！

只不过这个未来是协约国的未来，所以国一都不在乎。

国人不在乎，李谕更不可能在乎。

除了工厂的事，李谕顺便递了几项专利，依旧是汽车和无线电领域。

汽车方面有一款变速箱的改专利，李谕让汽车的挂挡逻辑稍微简化了一些，不过相比后世的汽车肯定还要复杂很多。

毕竟李谕是慢慢把专利释放来，所以这个时代想开好汽车仍旧是个技术活。

而欧洲那边则并没有采纳李谕的换挡专利。

别说李谕这相对优化一些的专利，欧洲的车企甚至没有采用早先福特t型车的变速箱设计。

福特的t型车变速箱有三个挡位，两个前挡＋一个倒车挡。

关键就在倒车挡上。

要是欧洲愿意采用这专利，历史可能就要改写。

因为萨拉窝事件中，斐迪南大公坐的那辆汽车没有倒车挡。

司机走错了路，恰好是普林西普所在的小，司机只能着从前面绕去。

结果……就是让普林西普一个寂寂无名的小人造

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