近卫昭雪：“已经正式运营了？”

益田孝说：“应该快要航，这艘船叫泰坦尼克号，好像还是那个国大富翁的钱。”

近卫昭雪羡慕：“如果可以在这么一艘壮阔的船上坐一次，该是多么令人难以忘怀的旅途。”

李谕说：“绝对直击灵魂到无法有第二次。”

益田孝说：“洋人能够造来这船，也难怪可以造来同样积硕大的飞艇。”

李谕问：“益田先生为何这么说？”

益田孝说：“还要多亏李谕院士的推荐，我们拿到了一名俄国人的设计图以及全方案，足以建造一艘250米级的型质飞艇。等帝国造来，将是何等令人瞩目。”

李谕面不改：“你们真应该抓一，不然会让德国人占了先。”

益田孝说：“军研究所此前行筹款，我们三井社团参与其中，如此大型的项目我们绝不会错过。”

历史上齐柏林公司造来的那几艘超级飞艇都很大，和一艘泰坦尼克号差不多。

不过这玩意已经提过了，怎么说呢，可以说属于完全的形式主义，实际价值远不如飞机，而且超级耗钱的同时也不赚钱。

德国的齐柏林之所以能造来，要不是因为纳粹空军司令戈林喜，持续投资，齐柏林公司早就破产。

但就算不说，日本人也想走德国的路。

只可惜他们没有德国的那个技术，研究十年也不见得能让飞艇完成试飞。

总之让他们玩就是了。

李谕鼓励：“如此大的飞艇飞行在城市上空，带来的震撼效果绝对比一艘航行在大海上的震撼得多。”

“宣传效果必然也不错，”益田孝憧憬，“真想早看到那一天。”

估计很难看到了。

李谕拿过报纸，发现报纸中提到泰坦尼克号由于在英国建造，仍然使用的是垄断欧洲市场的可尼公司产的无线电报机。

不过泰坦尼克号海难更多的是一场人为原因导致的灾难，与机械或者技术层面的关系不太大，至少不是那么致命。

近卫昭雪说：“从上海的码看，如今航行在江这条最繁忙的河航运上的船只，有五成属于英国与法国，三成属于日本。但船只大都从欧洲购买，如果东亚达到欧洲的造船能力，实在不知会等到什么时候。”

她肯定不知再过一百年，全世界所有的船几乎都是中日韩三国造的。

但她的话也提醒李谕在实业协会中帮助更多民营的航运公司赶发展起来。

一战时期，英法的航运公司将腾来不小的市场，不能让日本人都捡了去。

小日本一直很重视江域的航运业，早在1887年左右日本参谋拟定的《征讨清国策》中，就有占领江域的计划，但一直未能得逞。

人心不足蛇吞象真的太契合现在小日本的嘴脸。

离开饭店后，李谕在实业协会召集来了虞洽卿等专门航运的商人，一起研究今后的商业规划。

虞洽卿的商业嗅觉贼好，立刻表示要在江域加大投资。

李谕晓得虞洽卿会在其中捞到极大好，毕竟现在还是民族企业，要一致对付小日本，所以行了力所能及的帮助。

只是李谕无法在航运业上助力太多，因为这个产业比较难壮大，太依赖一国整的

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