士钊说：“我现在觉自己确实才短力脆，屡屡连累兄弟同事，我也准备东渡日本，发奋求学。”

两人被捕，其实就是章士钊去巡捕房时无意中了底细。

李谕说：“阁这是正路。”

黄兴又对李谕再次发邀请：“先生心有大才又颇义，这次可以加我们的组织吗？”

李谕仍旧婉拒：“本人有本人报国的方法，但冈本兄放心，绝对与你们殊途同归。”

黄兴抱拳：“那我们后会有期。”

他们几人担心清廷继续追究，急匆匆搭乘渡前去日本。

李谕上了另一艘船，与他们分扬镳。

——

船上，海风清冷。

李谕站在甲板上看向黄兴等人的船，边有一个人走来：“帝师。”

李谕转过一看：“詹兄，你怎么也在船上？”

詹天佑说：“本来我在广东勘测汕铁路，没想到这条铁路的路权竟然在日本人手中，在实在不愿意为他们事，所以愤而离去。恰巧京张铁路要聘我为总工程师，便再次回京。”

京张铁路是詹天佑最知名的一项工程。

李谕在天津时听新任天津台梁敦彦说过这条线的事。

铁路不少位于直隶地区，袁世凯的建议是利用已经修好的关外铁路盈余用于这条线路的修建，不再使用外资。

詹天佑这几年在铁路修建上打不小的名声，所以梁敦彦力主让自己的老同学了总工程师。

李谕说：“詹兄四奔波，着实辛苦。”

詹天佑说：“辛苦不算什么，我只是怕自己不好铁路修建。咱们的地形与我在国时所见不甚相同，要复杂许多，每次工程对我都是一前所未有的考验。只恨未带回足够书籍，许多时候需要试错测试。”

詹天佑在国耶鲁大学土木工程系毕业的时候已经是1881年，被召回国后压没有用武之地，了七八年年船员、教习后才又有机会接铁路工程。

当时召回非常匆忙，并没有带回足够的书籍。

过工程的都知，在勘察设计阶段手边不可能没有厚厚的规范之类的资料。

李谕说：“我去年在欧呆了很多时间，运回了大量书籍，其中便包括许多工程资料，詹兄要是用得着，拿去用就是。”

李谕买这些英文原版书费很大，好在有一分可以用基金会的钱。