贝尔说：“现在是这样，不过如果它可以借助风力实现很好的飞行姿态，我就会继续考虑增加发动机。但我看到的发动机都太重了，无法拖动。”

李谕说：“这样的话，不还是放风筝吗？”

贝尔说：“只需要先把风筝放好，有了足够的实验数据，我就能够考虑一步。你看，早年的帆船不都是小独木舟，然后有了大的风帆舰，再到后来的蒸汽机船。所以需要一个过程。”

李谕捂着，说了半天，还是风筝啊！而且他想的也太乐观了。

李谕尴尬：“没有发动机的话，它的驾驶难度会过，在空中想控制风向实在太难了。”

贝尔却很有自信：“十多年来，我已经对很多况就行了考虑，此前也有一些失败记录，不过这次我完善了结构布置，应该会成功。”

李谕只得说：“拭目以待。”

贝尔招呼过来几个助手：“准备开始！我们今天就要看到小天鹅1号顺利升空！”

贝尔给自己飞行取的名字也蛮有趣。

只见一艘汽艇用牵引绳拉着小天鹅1号来到面，整得就像一个上飞机。

贝尔用哨发了起飞的命令后，汽艇迅速开。

真别说，小天鹅还真的被慢慢拖着飞了起来，只是飞行姿态果然并不好，汽艇上的工作人员一直不敢放开牵引绳。

——依然就像放风筝。

等到小天鹅1好度达到50米后，依旧歪歪扭扭，牵引绳却已经上放完。

但明人一看就知这时候放开牵引绳它就会坠毁。

但绳已经到了极限，贝尔在岸边疯狂哨，想让他们放开牵引绳试一。

不过船上的人本听不见，犹豫间，小天鹅1号再也无法支撑飞行姿态，胡转着栽到了面上。

贝尔生气的把哨扔到了地面上，“废！今天的风向这么好都无法实现飞行！”

整个“放风筝”过程不过七分钟，费了贝尔十多年心血的小天鹅1号就这么没了。

贝尔颓丧得坐到地上，喃喃自语：“完了，都完了！为什么会这样！”

贝尔从1890年左右就开始行飞行研究，的时间简直比用在电话上的都多。

李谕安：“贝尔先生，失败是成功之母，不要灰心丧气。”

贝尔是个比较乐观的人，手撑着地站了起来：“说的是，我要上行小天鹅2号的研制！”

李谕差歪倒，他怎么这么喜放风筝？！

说起来，其实目前飞机的研制路线真的超级多，颇有百齐放的意味。

比如法国人阿德尔搞的是模仿蝙蝠的一飞行，但用的是笨重的蒸汽机驱动，法国军方一度很兴趣，不过这形态本飞不。

还有比较著名的扑翼机，就是完全模仿鸟类的翅膀上扇动。一直到明年，还有不少人在这个方向上行研究，尤其是英国，剑桥大学的工程学会也参与过，不过据剑桥的记录，扑翼机只飞起来了05米，然后表现了向前飞的“趋势”。但也就仅此而已，本称不上飞起来。

此外，英国人还搞了样很奇怪的多翼机。很像把一个三车中间拉，然后一层层叠许多横着的机翼。三年后，英国人菲利普斯仍在搞这方面的研究，甚至把机翼数量加到了50片，真的很难想象是什么样。

不用说，也飞不起来。

另外还有很多其他的形式，比如“脚手架式”（样真的很像工地上的脚手架）、形多翼机等等。

这些项目都持续到了四五年以后。

反正最后大家总结来还是莱特兄弟的固定翼

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