“汽车之城”底特律后来虽然因为肤问题以及城市战略规划失误，成为了国历史上最大的破产城市，但二十世纪初的底特律是真的欣欣向荣，而且依靠汽车产业不久后就会成为与纽约、芝加哥、费城并列的二十世纪上半叶国四大城市之一。

福特的工厂现在还不大，规模本比不上凯迪拉克以及亨利·利兰的发动机工厂。

李谕向他们展示了稳定可靠的电打火系统以及四驱系统。在装到原型车后，运行也极为稳定。

福特和亨利·利兰越看越满意。

利兰先生一直在搞发动机，因为这是目前汽车的心，所以他对这火系统的评价很有分量。

“我敢说，现在没有人能把电动系统如此娴熟地运用到汽车上。”利兰先生兴奋得说。

还真是这样，目前汽车几乎就没有电元件，和后世完全不一样。

而且压没有人想到要为燃油汽车设计启动电机，历史上要到十年后的1913年左右才现。

所以虽然看似很简单的一电动火系统，在1903年就是货真价实的科技。

至于四驱系统，相比电启动系统要更加先。现在对车辆的测试还没有形成标准，没有什么脱困测试、爬坡测试、叉轴测试之类的东西，但是以目前的路况，随便找个荒地就可以。

有没有四驱系统，在这时候一能看好坏。

“有”与“没有”可以理解为存在代差。有四驱系统加持的车辆，通过能基本是碾压级存在。

福特算是看服气了，当即表示：“这两系统我都会订购，未来一定要加在我的汽车上。”

利兰先生同样很兴趣：“我的发动机工厂以及凯迪拉克工厂也会采用你的方案。”

福特还有他的考量：“电启动系统是一定要有的，因为这可以大大提升驾驶汽车的绅士风度。”

这一看似不太重要，但真的很大程度上让此时许多人不选择汽车，——手动摇杆实在是太不优雅。

利兰：“是这样。”

福特又说：“但是四驱系统之前的报价实在过，一系统要近三百元甚至更，我们的产品无法承受，除非是豪华汽车。”

此后的凯迪拉克还会继续涨价，但目前售价还是750元左右，肯定不会为了四驱系统那么多钱。

李谕知他们的考量：“价格好说，因为这两系统我已经有了专利，并且我也知如何行稳定生产，所以定价绝对不会像过去那么，更不会对两位先生的汽车造价形成太大影响。”

价格是个因素，李谕不可能上来就说得太明白，但保证足够低廉还是可以到。

“如果能够控制成本，我完全可以接受。”利兰先生实在想要这么好的东西，“依我看，先生并不想卖专利，是要行自己生产吧？”

李谕笑：“的确是这样。”

利兰先生说：“期待先生尽快先拿电火系统，我们过几个批次的汽车或许还能用上。”