造价几何？”

朱煦的问题一针见血，王甫闻言也一边写一边说：“机车重五吨，最时速三十里，满载时速（时辰）六里，能牵引十二吨货。”

“不过车厢重量足有十吨，另外走六里需要消耗一吨煤炭，两吨。”

“也就是说，现在的技术多保障两名替火车驾驶员乘坐……”

“至于造价，永乐号的造价是三千六百四十二贯五分四厘。”

王甫推动镜，显得十分兴奋，并不觉得机车肋，因为他们已经让蒸汽机车动起来了，剩的问题只有如何提升效率。

“效率不足，我估计现在机车的效率只有不到3，或者更低。”

朱煦听完了王甫汇报给自己的数据后，果断说了自己的猜测。

他并不会制造蒸汽机，但他记得蒸汽时代蒸汽机的效率在6~15，二十世纪达到了20~40，就算是世界上第一辆蒸汽机车，效率似乎也有5~8的程度。

当然，那辆机车的数据也比大明永乐号要好上许多，重量折算为明制后，那大概是机车重七吨半，时速十三里，能牵引十六吨货，五节车，可乘七十名旅客。

这辆机车被发明后，时隔十一年后，由乔治·斯芬森改的旅行者号机车拖着三十多节小车厢正式试车，车厢载有四百多名乘客和九十吨货，以时速二十四公里的速度跑完了四十公里的路程。

五年后，人类开始火车时代，各国也因为火车技术的不断步，将手中实控疆域不断扩大。

熟知这一切的朱煦和王甫一样，并不觉得当“速”前的永乐号是肋，反而认为这是一个开始。

历史上乔治·斯芬森在少量资助的况，就能在十几年时间里帮助英国步火车时代，那拥有数百万学的大明朝没有理由会比他更慢。

他们用了十年时间，将这个四百年后才会现的东西发明来，也能用十年时间，让大明火车时代。

对于三十二岁的朱煦来说，他很笃定自己还有十二年的时间，毕竟历史上他活到了四十六，而且是非正常死亡。“十年后，我要看到它的数据倍数增，并且能在大明的官上疾驰。”

朱煦看向王甫，王甫却作揖：“殿放心，臣等已经有了眉目，只需要三年时间，数据就能倍数增，最多二十年时间，就能让永乐号达到您的预期。”

王甫作为研究这方面的博士，自然看过朱煦给的课题，以及课题中预期的数据。

朱煦在永乐二年给了大明所需蒸汽机车的预期数据，即最时速一百五十里，满载时速七十里、载重二百吨，载客五百人。

只要能达到这个标准，那大明许多疆域都能得到巩固。