不过很可惜的是，据大楚帝国的相应制条例，燃机以及使用燃机的各项机械设备，都是属于禁制的序列。

这自然也就包括了汽车……

别说燃机相关的设备了，就算是蒸汽机相关设备也不允许了……

大楚帝国的技术限制是非常严格的，几乎所有能够用来发展工业，尤其是发展国防工业的各项机械设备都是属于绝对的限制产品。

所以哪怕是到今天，那些土著的藩属国，也不能从楚国哪怕一件工业设备。

楚国人宁愿敞开了卖给土著线膛枪，也不愿意卖给土著最原始的蒸汽机……

当然了，各土著国家里其实还是能够看见各楚国的先机械设备，而且还不少……比如最容易看见，也是比较典型的火车，船……实际上已经在各土著国家里非常常见了。

此外各矿山设备，农业设备，畜牧设备也比较常见！

然而，这些现在土著国家里的各设备，都有一个共同的特，那就是它们都是属于楚国人全资控，由楚国人直接理运营的楚国企业里所有。

比如欧洲地区里的所有火车，都隶嫡属于欧洲铁路公司所有，而欧洲铁路公司是大楚帝国铁路总公司的属全资公司。

而到了汽车的话，也存在类似的问题，那就是土著无法直接购买……哪怕是土著里的权贵也不差那几百块楚元，是能够买得起汽车的，然而还是无法购买。

于是乎就有聪明人想到了期包租车的方法来绕过了相关的限制……楚国人在租界开办租车企业，然后购各汽车行商业运营，随后土著的权贵们则是可以通过期包车的方式，来获得乘坐汽车的服务。

这模式最先是在敦租界里现，随后很快延续到整个欧洲，随后又在西亚以及印度地区里风行。

虽然绕了一大圈，但是各土著国家里的权贵富豪们，总算是能够验上楚国的汽车了。

不过……虽然是能用了，然而实际限制还是比较大的，比如说只能在租界里日常无限制的使用。

一旦租用的车辆要离开租界，因为车辆是属于限制设备，因此就要行非常复杂的申请手续，并获得相应的批准，同时还需要提供定期检查，由楚国租车企业的员工行驾驶以及修理维护。

期包车的土著权贵，只能当一个乘客！

各限制还是比较大的。

所以各土著国家期以来，都希望能够帝国放开汽车的些许限制……其他的不敢奢求太多，但是至少国王以及各自土著王国里的实权权贵们的乘用车，不能是租用的吧？

针对这况，帝国各机构陆续行了审之后，确认了少量的汽车输不会带来军事以及工业上的威胁后。

特地批准了以外渠给各土著国家一批公务车辆，据各土著国家的规模大小不等，各自批准数十辆到百余辆不等，以作为给土著藩属国的王室用车，实权权贵座驾使用。

帝国官方只批准外车辆的名额，并且只限定乘用车辆，至于这些土著国家的国王和权贵们采购什么品牌的乘用车可就不了。

反正市面上的民用小轿车都可以……反正最后都需要经过审的……此外哪怕是购买了后这些车辆也需要定期检查，不得挪用于工业或军事用途。

所有的车辆维护维修工作，都由楚国企业负责，土著不得私拆卸车辆。

虽然限制还是有一些，但是至少日常使用的时候就不用受到那么大的限制了……而且在名义上也算是自己的车辆了。

要不然堂堂一个国王的行车辆，竟然还是一辆租车……多少有些稽不是。又不是买不起！

各土著藩属国虽然在楚国人里都是穷光，但是再穷也穷不了国王以及那些实权权贵啊……区区几辆汽车可不算什么。

毕竟最的民用豪华轿车，安系列的旗舰版也才两千多楚元而已。

而英格兰王国王室的财政收也有好几百万楚元呢，虽然维持国家统治要很多钱，但是再怎么样也少不了几辆豪华轿车的钱啊。

所以他们获得了汽车的名额后，其中不少国家的外官兼带通商事务的人员就抵达了松江汽车展览会，准备亲观看各汽车，并选定汽车型号。

而一次汽车展览砍来，让这些也来楚国有些年，自诩已经算是见多识广的土著外官都忍不住连连发惊叹。

这大楚帝国实在是太发达了……光是在展览会上现的各新发布的新车，至少都有几十款。

在听闻各大汽车公司那惊人的研发费用，还有更加惊人的营收之后

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