常比较复杂，成本昂，而且当代的汽油发动机技术还是差了，动力太小难以推动中大型船只；

此外汽油本容易挥发，易燃易爆。

不过最关键的还是……当代大楚帝国的蒸汽机技术非常的成熟，三胀四缸蒸汽机早已经发展成熟，并且经过多年的大规模量产后成本也比较低廉。

大量便宜可靠，而且运营成本也更低的往复式蒸汽机也就成为了当代船只动力的首选……其地位别说汽油发动机了，就算是当代里号称更先的蒸汽机也无法取代。

目前大楚帝国里的蒸汽机技术，其实某程度上来说已经比较成熟了……但是依旧无法取代往复式蒸汽机的地位。

目前海军虽然建造了多艘的中小型船只用以试验蒸汽机的技术，但是海军依旧没有在新一代各主力战舰上使用蒸汽机。

而民用市场上，也只有极少数个别的豪华客，为了追求所谓的平均航速，争取最快往返欧洲，洲的衔，投资引蒸汽机……

但是值得注意的是，海军试验用的小型船只都还好，因为是小船只，动力要求不大，因此工业界勉还能上减速齿……然而少数几艘还正在建造中的大型豪华客，因为吨位太大，所装载的蒸汽机动力也大，要搭这样的大型蒸汽机，发挥来以万匹为单位计算的大动力机组，需要是大型可靠的减速齿机，

而这玩意的技术难度比蒸汽机还要更难……至少目前帝国的工业界都还没能解决大型船只使用的大型减速齿的技术难题。

所以，这几艘在建的大型豪华游采用的动力模式，其实非常特殊，那就是他们并不是传统的机械动力，而是采取电推……没错，就是后世二十一世纪里一些所谓的先战舰里采取的很时髦的电推！

其动力模式说起来其实也很简单，既然大型减速齿机搞不来，那么楚国的造船工程师们脆就不用机械传动了，而是让速运转的蒸汽机直接发电……发来的电力用来驱动大型电动机，最后让电动机来驱动螺旋桨转动。

整个动力模式，和国二十世纪初搞的电推战列舰其实一模一样……当时的国人也是因为搞不来大型减速齿机，所以只能搞电推。

而大楚帝国海军搞新一代战列舰的时候，其实也考虑过这个动力系统方案，但是最终还是因为太过昂贵，并且技术风险太大而放弃……人家航运公司为了追求航速，追求名声可以不顾一切，那是因为民用船只嘛，就算是半路上现故障了也不太碍事，大不了等救援就是了。

但是战舰可不行……这打仗打着打着，你说动力系统坏了战舰动不了了，那还玩个线。

所以最终海军还是放弃了蒸汽机加电推的方案，继续采取了成熟可靠的往复蒸汽机。

从这也能够看的来，在舰载动力上，暂时没有什么动力能够代替往复式蒸汽机，蒸汽机不行，汽油发动机就更不用说了。

至于柴油发动机……目前国研发柴油发动机的厂家不多，大量投的只有广州机械公司，但是展并不大……毕竟广州机械公司本是搞蒸汽机的，跨行搞燃机本来就很麻烦，同时燃机的诸多技术专利都被几家汽车公司给卡的死死的！