这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的……贵的反而卖得好，便宜死的没人要……或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车于一很尴尬的市场定位上。

倒是更低一级的三车乃至双车，也就是三托车，双托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。书中的三托车并不是挎斗式托车，而是后世的三托车。

一开始的托车以及三托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发托车的其实是陕甘武公司旗的安汽车公司……正儿八经的兵工厂。

研发的目的就是为了竞标军方的三汽车，双汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。

然后陕甘武公司发现，民间市场也有人打听，并想要购买这双或三汽车的民用版本。

但是……据上对武公司的理规定，武公司是不可以直接涉足民用商品领域的……甚至连投资也不行。

所以他们经过一番挑选后，和辽河汽车公司达成了专利授权协议，以收取专利费的方式向辽河汽车公司提供他们的托车以及三托车的诸多心专利授权。

辽河汽车公司据这些授权以及底盘技术，自行开发民用版本的托车以及三托车。

推向市场后，倒是受到了不小的迎……尤其是三托车。

因为人们发现，这玩意用的还是单缸发动机，其他用料上也便宜，导致整车是非常便宜的，民用版售价不过一百多楚元。

此外这三车地形适应非常，因为车很小，乡间小路也能走，同时是三结构，其实走这土路适应还要更一些。

虽然说车小，后的拉货的车厢也很小……但是拉几百公斤的货还是没啥问题的。

也正是因为这一，之前军方才会选中这玩意作为标准三托车，而不是河北武公司提的三挎斗式托车……他们的三挎斗托车，可没办法拉这么多人，拉这么多货，同时控比较难，转向的时候很容易，同时也很难加装防雨棚，在恶劣天难以动……唯一的优，大概就是变斗可以直接加装机枪，然后前方视野开阔了。

而标准三托车，能拉人能拉货，控还简单，还更省油；此外驾驶位乃至后方的车厢都可以加装防雨棚，后方车厢的也可以安装机枪，朝前击也有良好的视野和界。

军方对这两三汽车分别行测试后，哪怕是标准三托车因为传动，防雨棚等，加机枪位等因素，导致综合成本还要更一些，但是陆军依旧毫不犹豫的选择了标准三托车，作为实验的托化团的轻型武装机动车辆使用。

而这军用车辆，在民间市场里也获得了良好的反馈，很多人都喜这便宜好用的东西，尤其是在城郊乃至乡村地区里，这车辆已经获得了一些销量!

不过有意思的是，购买这些车辆的人们，基本不是作为私人使用或者是运货，而是用来拉客的……人们发现这玩意便宜，维护也很简单，使用成本也便宜，用来在农村，郊区拉客比用车划算！

这三车，再加上松河汽车公司旗的新一代小型拖拉机……已经迅速在城郊，农村地区里蔓延，销量节节攀升，其增速可比什么乘用汽车多了……甚至都已经渗透了城市里。

其他三家汽车公司也陆续跟，向市场推类似定位的汽车。

以至于造成了一很特殊的趋势，那就是四大汽车公司都陆续主推，尤其是唐山汽车公司力推动的卡车卖不动……但是单缸的小型三车以及广泛采用双缸的小型拖拉机却是卖得很好。怎么说呢，未来很有可能不是卡车取代了车，而是三车以及小拖拉机取代车……成为短途陆地运输的新工。

这不得不说是一件很尴尬的事！

然而这实际上也算是一必然……谁让大楚帝国的汽车公司，把卡车搞的那么贵……动不动就七八百楚元甚至一两千楚元，比普通端轿车都贵。

河北武公司和唐山汽车公司合作的一五型卡车，其民用型号，即唐山汽车公司推向市场的一五卡车，起步价都得一千八楚元，比他们家的豪华轿车都

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