次搭载了变速箱，但是只有两个前挡，没有倒挡，这玩意的价格直接四百楚元起步。

不过上述两，其实市场反馈都不咋地，销量很低的……因为这玩意的驾驶验以及乘坐验都不咋地……动力也小，速度慢，扭力小，价格也不便宜！

怎么说呢，有钱人看不上，看得上的买不起。

而第三，搭载一款十六匹力的四缸发动机，则是属于卖得最好的一款车，也是真正意义上行量产的小汽车，被命名为唐山甲三型汽车。

这个三型车采用了两個前挡，加一个倒车档的变速箱，采用方向盘转向系统，采用敞篷式车厢，不过这玩意有车门，并且有双排座位，可以提供五个座位，最大公路时速能够达到每小时五十公里呢，几乎代表着当代最优秀的小汽车技术平。

当然这玩意也是真的贵，基础款都要六百楚元起步，想要置好一些的，那就得上千楚元了。

唐山机械公司的这三量产汽车，基本上代表了最近两年大楚帝国的汽车工业的最准，在技术和成本控制中到了一定程度上的平衡。

不过即便如此，一年也就只能卖去两三千辆而已……销量远不如更复杂更昂贵的农业机械以及工程设备。

这是因为农业设备以及工程设备，这两玩意是刚需，并且它们取代的并不是车，而是更笨重更昂贵的蒸汽动力的农业设备以及工程设备……同时也不存在什么作困难，维护保养麻烦等问题……因为购买的客都是企业，人家有足够的资本去培养专业的驾驶员以及维护保养技术人员……别忘了，他们以前用的可是使用更麻烦的蒸汽机拖拉机。

如此况，汽油拖拉机，挖掘机为代表的汽油发动机农业以及工程平台，其实非常受农业行业以及建筑施工工程行业的迎。

甚至就连河机械公司推向市场，搭载火发动机的小型拖拉机，合作伙伴推来的火发动机工程设备，也是受到了众多中小农场，小建筑公司的迎。

但是……小汽车不一样，这玩意的竞争对手不是蒸汽机车，而是车，所以发展起来其实更难。

所以，别看当代的大楚帝国的汽车行业发展似乎很迅速，唐山机械公司都奔着一年五万甚至更多的产销量去了……但是这些产销量里大分都是农业以及工程设备，剩的小分是军用车辆，至于普通民用的小汽车，货车这些其实销量很小的，其中汽车大分都是充当了玩，而卡车的话则是被一些特殊企业采购用于特殊运输场景……普通民间运输企业或者个人购买卡车跑运输……得亏死它，现在拉货的卡车成本可不低，同时人家运输企业可不存在类似军方那养十年，用一日的况，人家可是天天用运输的，不存在什么浪费的况。

如此况，普通的民用汽车、卡车发展自然就谈不上顺利了。

这一，在第三方汽车厂商里也得到了现。