起来，可谓是一个天上一个地，差别可大了去……

因此这年远门，如果有的选，人们更加倾向于选择大吨位的豪华客行……当然，也只局限于大吨位的客，最好是豪华客……哪怕只是个三等舱，那也比乘坐火车舒服啊……

毕竟小吨位的船只乘坐起来……那玩意稍微遇上风浪就上颠簸左右摇晃，比乘坐火车还难受。

当代的大楚帝国，人们行是火车和船都坐，各自有各自的选择，两通方式都是属于民众的主行方式。

罗志学一路乘坐专列，休息的也不算好，这到了伯塔城后也就早早休息了，并且后续两天也没有安排太多的活动，主要还是以休息为主。

等到了第三天，罗志学的行程才密集起来，这一天的上午，他就去了伯塔城的中心城区行视察……要看一个地方的经济发展的如何，虽然有诸多办法，但是最简单，也是最直观的方式就是看当地的城市建设平。

尽光看城市建设平也不能准确反映当地的经济发展，但是依旧能够看个七七八八……怎么说呢，一个地方可能很有钱，但是城市很破……但是绝对不可能地方很穷，城市却很大上又净漂亮整洁。

地方有钱不修城市里的基础设施，可以找一万理由！

但是地方穷想要修城市的基础设施，那是找一万理由都不到！

有钱不，和没钱……这可是两概念。

而伯塔城里的城市建设，在罗志学看来还算不错……至少作为一个历史不过十多年，真正速发展不过十年左右的海外领地城市，其成果已经算是非常突了。

同时因为伯塔城是一个全新建立起来的城市，行城市规划的时候不用考虑任何的历史遗留问题，城市规划想要怎么来就能怎么来。

因此整个伯塔城的城市规划很不错，城市里的主非常宽阔……虽然其中只有中间的行车车是泥路，大分还是煤渣面，但是预留的路面却是非常宽阔，未来有需求了也有钱了，分分钟就能够铺上泥或沥青。

同时工业区和生活区的划分也搞的比较好，两者有着一定的距离，可以有效的避免工业区里的蒸汽机发来的煤烟污染生活区的空气。

同时为了方便上班，这两者的距离也不算太远，同时还有着多条的路况非常不错的主连接，并搭了相应的公共车。

光看这些路规划以及工业区规划……一看就知当初规划伯塔城的设计师，肯定是去过松江城看过甚至是详细考察过的，完的避过了松江城的诸多痛：工业区和居民区混杂，早期规划路不够宽敞，导致环境污染问题极其突，通拥挤。

虽然在其他诸多领域，尤其是工业领域里，松江城是其他城市的学习对象……但是要说起城市规划，松江城往往就是典型的负面教材……