造船，橡胶，纺织，这三大类工业基本就是新加坡，乃至整个六甲省的主要工业了。

罗志学来视察，自然是会重考察这些产业，看看发展况如何。

而走一遍看来，给他的觉就是：凑合吧！

虽然新加坡已经是海外称之里发展的算是很不错的工业城市了，但是和本土的城市比起来依旧还有很大的差距。

缺乏足够的产业链，缺乏足够的技术人才，更缺乏新技术产业。

当然，较真了说，这其实也不是啥大问题……

当代的大楚帝国都开始玩第二次工业革命了，工业的分类越来越详细，类越来越多……已经不可能和几十年前那样，随便一个城市都能把所有工业类型都搞齐全了。

能够在几个，甚至一个领域里好，那基本就能奠定大型城市的地位了。

如果能够在几个产业链里吃到一份糕，那么基本上也足以维持中等城市的面了。

当代的楚国城市发展上，除了松江这个超级城市以及广州，天津这两个城市群外，其他城市不可能，也没必要什么都搞，那是不现实的！

需求决定装备小无畏舰

罗志学在新加坡的视察时间算是比较多的，第一天视察军事，第二天视察新加坡城区里的几家典型的工厂。

而后续几天的话他还会持续召见南洋各地的地方文武官员，听这些地方文武官员汇报地方事务。

之所以视察时间比较久，主要还是舰队里的船只将会在新加坡这里行最后一次的完善的检修。

新加坡这里好歹还有一个六甲造船厂，六甲造船厂虽然不算级造船厂，但是技术和规模也算是了第二梯队，并承担了一定的小型军舰的建造任务。

视察舰队里的众多船只将会在这里行最后的检修，找可能存在的问题并给予解决。

毕竟离开新加坡之后，后续在相当漫的时间里都不可能得到这级别的检修了。

因为继续西的印度，西亚以及非洲乃至欧洲地区，都是没有大规模造船厂的，其中的锡兰岛科坡里有一个海军修理厂，南非地区也有一个海军修理厂，但是也只能提供基本的维护以及应急修理。

而其他地方的所谓造船厂或修船厂就更不用说了，基本上连个大型的船坞都没有，基本无法为万吨以上的船只提供维护服务，毕竟他们平日里也只是制造一些小型民用船只或者是对普通船只行简单的维修或者应急维修。

只有到了北洲东海岸的纽约港后，那里才会有一家东第一造船厂能够为大型船只提供修理能力。

这意味着，从新加坡到纽约，这一路漫的两三万公里的路途里，舰队里的大型船只很难得到真正意义上的检修。

为了避免航行途中这些大型船只现什么问题，在本土发之前就已经对各船只行了详细的维护保养，确认状况良好。

但这样还是不够，视察舰队里随行的工程师团队，还是持认为要在新加坡里的到六甲造船厂，对舰队里的万吨以上的大型船只，主要是八艘远洋豪华客以及四艘战列舰行检修。

至于其他的万吨以的船只倒是不用，一方面是六甲造船厂的技术工人以及设备都是有限的，短时间对十多艘大型船只行详细的检修就已经很不容易了，是不可能对舰队里的一百多艘船只都行检修的，那不现实！

此外沿途的锡兰科坡海军修理厂以及南非修理厂、加的斯造船厂也能够对这些万吨以的民用船只以及三千吨的巡洋舰，千把吨的护卫舰行修理。

如此况，罗志学在视察六甲造船厂的时候，也就看到了皇家公主号以及其他几艘大型客还有战列舰在

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