最关键的是这些楼可不是什么特殊用途的建筑，度也不是靠塔尖支撑起来，而是实打实的有上百米，可以让人们在百米之上的楼办公。

除了庞大无比的城区以及楼大厦外，还有让人震惊无比的黄浦江大桥！

当初他还没有船的时候，看到前方的这么一座庞大无比的桥梁，那震撼的觉简直难以形容……饶是他想象力再丰富他也无法想象人类怎么可能建造来如此庞大的桥梁？

这玩意比那些什么百米楼还让人震惊！

松江城里的黄浦江大桥，乃是大楚帝国里第一座超大型的跨江大桥……也是第一座超大型的钢泥悬索大桥。

为了建造这座大桥，大楚帝国的桥梁工程师们已经专研奋战了二十几年，最终才在三十年代末敲定了建造方案并开始施工，历尽五年施工才最终在去年天完工。

这座桥梁完工的时候，罗志学还特地把太派过去主持了通车仪式。

这座大桥创造了无数个历史……其中一个最让人注意，那就是最大的单跨度，最的通航净。

为了确保不影响船只通航，这座桥梁的通航净达到了三十五米，这个度足以通航大分现有的万吨货船只不说，而且都还留了足够的余量，以满足未来更大更船的通过。

同时整座桥梁在河里是没有桥墩的，是在河的两侧建造桥墩，然后采用钢索直接把桥面吊起来的设计，以至于整个桥梁的通航净宽达到了三百多米……换句话说就是没有占用河。

之所以搞这么极端的设计，那是因为黄浦江的通航实在太重要。

要知，松江城可是目前帝国第一大城市，甚至可以说是唯一的一座超级城市，工业城市，每天都有无数的货通过各船只，各大型船只从全球各地来又奔赴全球！

同时大楚帝国的松江城也没有搞什么大规模的浦东开发，虽然在浦东沿海开始建设港了……不过更大吨位的船只停泊港，实际上是在黄浦江汇江的吴淞江炮台一带，那边有个大型，停泊超大型海船的港，并有铁路，城区火车等通连接。

目前乃至未来十多年而言，松江城的大量货运输，依旧只能依赖黄浦江这条。

如此也导致了黄浦江是目前帝国里最为繁忙，甚至也是最为拥挤的，一些大型货的时候甚至要排队等候，每时每刻江面上都有黄浦江河务局的工作船只以及人员监，引导船只。

当代的黄浦江其繁忙以及重要，远远超过原时空里各个时期的黄浦江的重要。

鉴于黄浦江的通航作用是如此的重要，因此在黄浦江上修建大桥一直以来的难度都非常大，其中最大的难题就是如何提升通航净、通航净宽。

而要满足这两个要求，那对桥梁的设计以及施工技术要求可不是一般的大，甚至严格上来说，要建造这技术指标的桥梁，对于十九世纪后期的技术准而言那几乎是苛刻无比。

因此普通桥梁的设计本就没办法采用……甚至前些年那些桥梁专家们提来建造的一只在江面上打两个桥墩，通航净十五米的桥梁设计都被各界批判。

以助于早些年的时候，松江府那边为了连接黄浦江两岸，以开发浦东地区都琢磨着挖一条穿越黄浦江的隧了……可惜，这年的挖隧的技术还不太靠谱，很难保障能够挖成功。

最后，桥梁设计师们一咬牙，就给来了这个通航净宽三百多米，净三十多米，上两层，层通火车，上层通行车、行人的悬索大桥。

这玩意的主桥达到了四百多米百，当然，这并不是它的全度，实际上还有更的引桥，为了增加通航净，桥梁的桥面是超过地面二三十米呢，想要让火车、车顺利过桥，得再个的引桥以缩小上桥的坡度，所以才了这么的引桥。

其中最引人瞩目的就是耸立在河两侧的两个大的桥墩，这两个桥墩每一个的度都是达到了惊人的九十多米米，采用钢泥建造，再用多达特钢材制作的钢索把庞大桥面吊起来，而

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