就算你得起钱，但是你份地位不够的话，人家航运公司也不会卖给你等舱的票……对于航运公司而言，其实几千块楚元不算什么，重要的是要保持等舱的格调！

但是二等舱，三等舱则是来者不拒……不过也都不便宜就是了。

哪怕是最便宜的三等舱船票，那也是要大几十楚元！

船票贵，船上的收费设施费用更贵……

太号自从去年投运营以来，主打的就一个字：贵！

但是你还别说，很多楚国人还真就吃这一，太号投运营，每一次跨洋航行的时候，等舱次次爆满，最低等的三等舱船票也经常爆满……

因为太号上因为庞大的空间以及优良的服务，使得哪怕是三等舱，其居住空间，设施乃至餐饮平，也相当于其他普通远洋客的二等舱准。

而且船只又大，航行起来更稳，人们也觉得更安全。

所以很多人宁愿去乘坐太号的三等舱，也不愿意去乘坐其他普通客的二等舱，尽两者价格其实差不多。

这搞的其他航运公司都傻了，并且念念不平……这些旅客都是傻们，怎么一个个都上赶着被太平洋航运公司坑钱啊。

都是万吨客，我们的船也不差，船票更便宜，航速还更快，我们都能在跨洋航行的时候，维持二十节的平均航速了……为啥他们就不来乘坐我们的船，而是要跑到太号上去当冤大呢。

旅客们自然不会去解释什么，但是每一个等舱旅客，当他们上到太号，来到主宴会厅看到宴会厅里那价值好几万楚元的超大型晶吊灯的时候，所有人都会觉得有所值！

太平洋航运公司，一向来都喜在这些外在里的东西搞的很唬人，但你仔细一琢磨的话，就会发现这船的平均每吨动力还不如人家江南航运公司几年前的老船！

然而这经营策略，却是让太平洋航运公司成功的压住了其他几家老竞争对手，成为了最近几年里航运界里风最大的航运公司，公司票价格节节攀升！

不过其他航运公司也没甘拜风，而是一个个都积极建造新旗舰，重新夺回航运端市场，打造公司端品牌。

所以这两年，大吨位的旗舰豪华客还在建造当中，江南航运公司的两万吨级豪华游新江南号已经正在建造当中，这玩意比太号还要更大，船两百多米，宽二十多米，还有着四个大的烟尘！

并且号称装饰将会比太号更奢华……大概就是太号用镀金门把手，我们直接用纯金门把手……

其他航运公司财力有限，所以暂时还没有跟风两万吨级的豪华游，但是一万多吨的豪华游却是建造了不少，同时实际上江南航运公司和太平洋航运公司里的远洋大型豪华游，实际上也是以万吨的邮为主。

两万吨级的超大型豪华游，那是牌面……数量极少的。

不过这些豪华游的注册吨位虽然都一万多吨，但实际上满载排量很多都达到一万大几甚至两万吨，吃动不动就六七米的。

考虑到现有船只的吃平，也要考虑到未来船只，尤其是大型远洋货的吃平，苏伊士运河的主航就不能太浅，四五米完全不够用，最少也得七八米，最好是能有十多米。

但是航越，那么工程量就会更大，成本更，耗时更久。

所以如何取舍航，这将会是影响重大的的选择！

但是不如何选择，前期的详细勘测以及前期的施工准备工作却已经先行开始。

承顺四十年五月初，第一批楚国苏伊士运河公司的技术团队来到了苏伊士地区，行前期勘测以及技术准备工作，同时第一批西亚派遣劳工也开始驻行前期的的施工！

苏伊士运河正式开建！

陆军的大玩蒸汽战场

而就在大楚帝国成立了两大运河公司，准备两条超大运河的开建工作的时候，为了对一系列技术行试验，同时也是为了积累足够的施工经验。

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