这一系列的后来者中，太平洋航运是比较成功的挑战者，也是江南航运公司这个行业龙的最大威胁。

双方为了争夺端客运市场，其竞争是全方位的。

江南航运公司看着其他公司更万吨豪华客，直接设计建造了满载排量一万四千吨的帝国号以及妹舰国王号，帝国号在去年顺利首航执行往返本土-北的航班，其首航引起了大的轰动。

但是其主要竞争对手也就是太平洋航运公司，早三年前得知江南航运公司投资建造帝国号后，也是在半年后投资建造了更大的苏松号。

并且吨位更大，航速更快，装修更豪华，力争全方面压过帝国号，以谋图端航运市场的龙老大地位。

该舰满载排量可以达到惊人的一万六千吨，乃是当代大楚帝国里名副其实的第一舰，哪怕是海军的战列舰在吨位上都不如它。

该舰不仅仅大，而且跑的还特别快，装载了规模庞大，而且也是最先的三胀式往复蒸汽机，用的也是最新式的小锅炉，如此悍的动力机组也让该舰跑上十八节的最大航速。

这个时候，也是超过了绝大分军舰的航速！

因为新一代的海军战列舰，普遍巡航速度不过十二节，最大速度才十四节左右。

而巡洋舰的话，上一代巡洋舰的最大航速倒是能够达到十八节，但是海军嫌弃这东西太贵，所以最新一代的巡洋舰为了节省成本本，最大航速已经降低到了十六节……

当然了，苏松号之所以能够以如此庞大的吨位还能跑的这么快，并不是该级舰的动力机组比海军战舰搭载的动力机组更先……其实海军的战舰，尤其是新式战列舰的动力机组在技术上一直都是最先的，因为海军战列舰使用的都是联合蒸汽机，这个联合蒸汽机实际上就是合了三大蒸汽厂商所有先技术的组合。

但是民间船只的话是不能使用联合蒸汽机的，联合蒸汽机，是三大蒸汽机厂商，在帝国层以及海军的压力，被迫针对海军放开的……这玩意只能海军用，而民用船只的话只能使用三大厂商其中之一的产品，不可能使用综合了三大蒸汽机厂商各自优的联合蒸汽机。

所以在技术能上，民间船只上搭载的蒸汽机组其实都不如海军的战舰！

那么为什么民用船只跑的比军舰还快？

那是因为军舰于防护能力的考虑，宽比都比较小，军舰显得比较短，宽比小了，航速自然也就来了。

同时防护用的装甲，打击敌人用的火炮和弹药，保障续航能力的煤炭等等，都需要挤占大量的船只吨位以及空间，这给动力机组留来的空间就不那么充分了。

但是苏松号这民间豪华客可不用考虑什么防护和火力，所以没有什么装甲，也没有什么弹药主炮，同时船只的宽比也能够到更，航行阻力更小。

结合起来就是能够去更多的动力机组，更适于航速的船，由此获得更快的航速。

这也是同时期里的民间豪华客，普遍要比战列舰跑得快的原因。

而在苏松号这艘豪华远洋客上，设计师丧心病狂的堆上去八十多台煤炭熔炉；十六台锅炉；两主力一辅助一共三蒸汽机组……每天航行光是煤炭消耗就得两百多吨。

如此才能够把这艘满客运营时排量达到一万六千多吨的豪华远洋客，跑上十八节。

庞大的船，航速，再加上彰显奢华的装修，让苏松号在今年四月首航，从松江起航到金山港的首航，成为了今年航海届的最大新闻，成为了诸多权贵们衷讨论的话题。

这让隔的江南航运公司很不……

因为苏松号一张从金山港到松江港的单程等舱景观船票，要价一千八百楚元不打折……光看这等舱级房

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