城市里的租车，公共车普遍是单或双，私人车其实也差不多，四的还是比较少见的。

倒是跑郊区路线，还有一些途路线的公共车或货车，倒是采用四的比较多……这是因为郊区或城际路可没什么沥青路或泥路，往往都是碎石路、煤渣路甚至有些脆是土路。

这少了，拉起来太吃力，也跑不了多远，所以四的比较常见。

普通双的四公共车，载客数量不多，想要单纯增加载客量又存在着其他问题。

这个时候，就有人提来了脆效仿早期的拉轨车辆，搞轨车。

轨车这东西，大楚帝国里可不陌生，火车的前其实就是轨车，早些年的时候在码港，矿区等有着庞大货运输需求的地方很常见。

但是用在城市载客，在这之前倒是没有怎么尝试过。

而松江城这边的级官员，已经是被一团糟的通况给折腾的麻烦死了，所以听到这城市轨车后，也就动了心思准备搞了。

前几年尝试开了一条轨车路线后，发现还不错的。因为轨的存在，让车的力更小，这意味着单的运输量可以的更大。

于是乎，载客四十人左右的轨车就开始陆续现在松江的一些繁忙路段。

轨车，运输量比普通公共车提升了至少两倍，而且安全大幅度提升，事故率只有普通车的百分之十几，最重要的是速度也更快……可以达到十公里左右的运营时速！

这年的普通公共车，其实运营速度只有几公里每小时，速度很慢的！

而且轨车，因为匹负担更轻一些，因此路线的运营距离也可以更……要不然的话，就只能和之前的那些大型公共车一样，随便走一段就要换了，影响运营效率。

人家公共车公司，也要考虑成本和运营效率的。

当然，轨车的成本也更，毕竟要在街上铺设钢轨……这也导致了目前松江城里的轨车，其价格反而是于普通车的……同样的路程，公共车要六文钱的话，那么轨车就需要十分钱。

两者的价格对比，大概是百分之六十左右。

不过即便如此，一些中等收的人士在行的时候，也更愿意乘坐轨车，因为更快，更安全，同时也更舒适一些。

这年普通公共车和轨车之间的区别，大概就是后世绿火车和铁之间的区别吧。

但是很多中产人士就算想要乘坐轨车，也坐不上啊……因为这玩意投资也比较大，松江公共车公司一时半会的也无法在所有地方都开通，得一步一步来逐步开通。

而且轨车投资大，运营成本也更，因此一些人量不大的地区也不会开通的。