要知这些员工可不是什么普通工人，基本都是工厂里的技术人员，不少还是学历的正式工程师，工厂里的技术骨。

这些技术骨，比价那肯定没有王立清钱多，但是对比普通人，那也都是属于中收的面人士，毕竟哪怕孙旭这样的普通技术人员，薪资都是普通工人的三倍左右呢，更别提那些技术骨了。

你要是各待遇和脸面都不给足了，还想迫人家节加班，人家分分钟槽给你看……到时候设备安装调试都是问题，更别提开年后正式投产了。

王立清自然是很清楚这些东西的，毕竟他本人也是从底层爬起来的，很知手底诸多人的想法。

所以对于一些真正的技术骨，王立清是很舍得本钱笼络的，钱给足，平日里也都是客客气气的，至少表面上很客气，一副礼贤士的模样……

当然，这好态度只局限于对技术骨，至于普通的文职人员以及生产线上的普通员工，那自然是该怎么样就怎么样了。

想着工厂里的诸多事，王立清的私家车很快就离开宽敞，也没什么车的社区的沥青路，上到了公共的路后，车的车速就逐渐慢了来。

如今是早峰时间，路上的各车多的很，公共车，货运车还有更多的私人车，租车等等，在街上一辆挨着一辆，时不时还会有行人直接穿越车，一步降低了车速。

对此王立清倒是已经习惯了。

基本上每个工作日的早上都这样堵车……

在松江城里，堵车那都是常态……要不然松江知府衙门怎么会想着搞城市火车啊，还不是因为松江城里堵车太厉害！

郊区

王立清的车在路上走走停停，遇上没有路的直路还好一些，虽然车多但是还能保证一定的速度。

但是遇上路的话就需要等不少时间了。

不过虽然要在通巡警的指挥过路，速度并不快，但是总比十多年前没有相关通法的时候要快多了。

王立清还记得十多年前的松江城，车还没有现在这么多，但是通状况更加糟糕，主要是当初并没有太完善的通法，路也没有通巡警行指挥，因此行人，车拥挤在路，谁也不让谁，本就无法通行。

也正是因为当年松江城里的通状况，尤其是路通行问题太严重，最终才促成了松江府先是台了地方的通规则，一年后大楚帝国正式立法，制定了人类历史上的第一通法。

嗯，并不是古代那礼仪，全靠人们自觉的仪制令，而是非常严肃的正式法律，违反要坐牢的那……

在法律上行规定了车要行登记注册，尤其是充当公共通的公共车以及租车，必须行营业登记，驾车的夫要通过职业考试，获得公共车驾驶执照后，才准许驾驶公共载客车。

同时要求所有行商业运营的车运营企业，不是货运还是客运的企业，都只能雇佣拥有车驾驶执照的车夫驾驶车，后来又延伸到了任何机构自用或运营的车，其车夫都必须拥有执照。

至于私人的……一时半会的还不了那么多，毕竟很多农村地方，人家农夫随便个车就上路了，你想也不着不是。

不过到后来，那些有钱人家为自家的私人车，请专业车夫的时候，也会要求车夫拥有驾驶执照，比如王立清的车夫，人家就是有官方通机构颁发的公共车驾驶执照。

车行，或者匹行的时候，车夫或骑人，必须时刻都在车边，随时控制安抚车，避免匹可能的受惊，车夫或骑人离开匹的时候，必须要把匹用缰绳牢固定，不能让匹随意走动。

同时针对商业运营的车，要求运营机构购买保险，用以可能现的事故的第三方以及乘客的赔付。

这年

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>