船坞里都在建造各不同的船只。

其中半数以上都是各军舰，还有一些则是民用商船。

其中的一个大型船坞上，有着一艘型庞大的船只正在施工，该船乃是江南航运公司所订购的大型远洋客货两用船只：江南号！

十几个人站在松江海军造船厂总的层三楼台上，看着前方的江南号。

这艘船只也是大楚帝国造船工业所建造的吨位最大的船只：满载排量足足达到了一万零五百吨。

这也是大楚帝国里的第一艘万吨。

尽这只是一艘民用船只，技术标准远不如军舰那么严苛，但是吴淞海军造船厂为了建造该舰，还是行了一系列的技术攻关，为此付了不小的代价。

但是这样一艘满载排量达到上万吨，可以搭载数千名乘客行远洋航行，并且还保障旅客舒适的同时，还跑上十二节的江南号，一旦建造来，对于大楚帝国的造船工业以及航运业而言都是影响力大的。

虽然这只是一艘民船，但是该舰上的动力系统一也不比战列舰差多少，同时因为是速客运船只的缘故，装饰方面也极为奢华，如此也导致了整造价极为昂。

该舰，乃是江南航运公司为了争夺远洋，尤其是南洋航运市场的重大投资项目，为此江南航运公司也是付了不小的代价，整艘江南号的造价达到了八十多万楚元之。

这可是大楚帝国里最新一级战列舰的造价了。

由此也看的来江南航运公司的野心！

他们想要更多的远洋客运市场份额，尤其是是南洋航运市场上和柳河航运公司行竞争。

柳河航运公司，这家以开始只是普通民用航运公司的小企业，在蒸汽船时代到来后，接着优先的垄断蒸汽船的订单，大量服役了各类型的蒸汽客，并借此抢占了大量的航运市场份额。

这个过程里柳河航运公司还行了多次资，资有多家官办资本控制的投资基金，还有广州造船厂、芜湖钢铁公司、罗华造船厂等大型行业相关企业，多次的大规模资不单单让柳河航运公司获得了大批的现金，更是打破了天板，获得了继续向上的大空间。

由此，柳河航运公司一发不可收拾，先是几乎垄断了珠江域的航运业务，然后又涉足到江航运业务，本土近海航运业务。

并以国河航运以及近海航运所积累起来的资金优势，连续打造了十多艘三四千吨级别的远洋客投到东洋、南洋各航线。

这数千吨级的蒸汽客，以快捷的速度，舒适并且安全的航行验获得了旅客们的一致好评，而把其他航运公司的远洋航行客运业务挤占的不像样。

以客源最多，利也是最大的本土到新加坡航线里，柳河贸易公司在最巅峰的承顺二十八年里，占据了该航线百分之五十六的客源。

不敢说一家独大，但是也占据了过半的市场份额。

柳河贸易公司的迅速崛起，也是让其他航运公司受到了威胁，并且也看到了大吨位蒸汽船的好。

这几年里，各大航运公司集中投资建造了一批数千吨的商船，其中速蒸汽客更是各大航运公司的投资重。