了避免地方分裂主义等况，更是为了继续在中亚地区开疆扩土，又迫切的需要一条铁路连接西北地区。

这就是为什么大楚帝国持要把铁路官方垄断运营的缘故。

单纯依靠商业角度既然修不起来，那么就直接使用官方行政力量去修。

而这程度，在大楚帝国也被称之为战略铁路。

西北铁路以及草原铁路乃至还在规划中的昆铁路（沙-贵-昆明）、衡河铁路（衡-南宁-河）、河昆铁路（河-昆明）等西南方向的铁路，都是属于非常典型的战略铁路。

对于这些地方，大楚帝国需要建设铁路，即是为了确保边防安全，同时也是为了加这些边疆省份和帝国腹地的人员以及工商往来联系，避免地方离心主义。

但是在这些地方建设铁路难度大，成本，而且还收不回成本！

这铁路在大楚帝国国，也就被称之为战略铁路，属于哪怕是赔钱也要修的那。

这就是为什么要搞铁路官方垄断运营了，因为只有官方才会去这赔钱的事，民间资本是不可能这事的，这就需要官方投资铁路了。

而为了确保有资金这赔钱货，就需要从其他有利可图的铁路运营里取利，这就需要垄断。

这结合到一起，就是官方垄断铁路运营的重要理由。

西南方向的战略铁路虽然也要搞，但是也不算太急迫，毕竟早些年大楚帝国在西南地区的各弹压清洗是非常狠厉的，困扰了中央王朝几千年的大量西南土司被直接一扫而空。

随后大楚帝国又往这些地方大量移民，填充土司被清扫后所遗留来的空缺。

因此这些地方的土司叛风险也已经降到了非常低的程度，而边患早些年还有，然而现在也没什么危险了，毕竟临近的缅甸，南掌两国，都已经变成了大楚帝国名副其实的傀儡国……至于原来的安南，更是早就归顺大楚帝国，成为了大楚帝国的一分。

而且最近几年，南掌王国上也是在谋求加大楚帝国呢。

随着大楚帝国对南掌王国诸多势力的一步拉拢分化，南掌王国国王索林那旺萨更是期以朝贡的名义，被禁在金陵城里生活居住，而大楚帝国又在南掌王国里派遣了一名钦差协助当地王公理事务，名为协办，但实际上就是督办……这名大楚帝国的钦差，就是名副其实的南掌总督。

此时的南掌王国已经谈不上是一个正常个国家了，从军事到财政乃至到政，都被大楚帝国所牢牢把控。

南掌王国里的诸多贵族们一开始也是各反抗的……但是反抗不了后就觉得如其被压榨，还不如脆被吞并呢。

当个小地方的乡贵族，而且还被楚国官员们天天欺压，不如脆直接当大楚帝国里的面士绅甚至成为大楚帝国的官员呢……

正所谓是打不过就加！

目前不少南掌王国的贵族们可是极力推动效仿安南加大楚帝国呢。

只是大楚帝国一直拖着他们没答应！

没错，现在的况是南掌王国想要加大楚帝国，但是大楚帝国却是对此非常的谨慎。

为什么？

因为一旦南掌王国上都加了大楚帝国后，大楚帝国也就不能把这地方当场工业商品倾销地，也不能各捞好了，反而还要在当地兴建学校，修建利等各基础设施！