这说起来估计后人都不信……大楚帝国连一台蒸汽火车都没有，甚至连压蒸汽机都还没影呢，但是铁路的总里程都已经要突破一千公里了。

但问题是，这年除了矿老板们，还真没多少人玩得起铁路。

这草原上的小镇，拥有驻兵、补给等传统军事功能外，还能为过往商旅提供住宿，饮，休息，同时也是为了附近的牧民们提供易场所，定牧的场所所在。

车不再说，且说铁路，大楚帝国在短短十几年里，铁路已经更新换代好几次了，现在最新型的熟铁工字型铁路，其铁轨和后世可大规模建造用来跑蒸汽机的铁路其实也没啥区别了。

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别说矿老板们想要搞，其实军方更想搞，哪怕是只用车在铁路上跑，那运输量也能变得更大啊！

要不然的话，大楚帝国也没办法在真正的荒无人烟的地方里维持这么漫的补给线啊。

而且每年都有企业，主要是矿产企业以及其他需要大量货需要运输的企业自行修建大量的铁路。

从天津发一路走陆路抵达库尔城，足足有两千多公里的路程，而这条路线，也是楚军在这一区域里的重要补给线。

随后从乌尔格向北延伸，又陆续有一些堡垒，并一直向北小北海府的府治库尔城。

这玩意，很贵的！

现在，更是在漠河一带发现了俄罗斯人的踪迹。

这都是因为庞大的资运输需求，尤其是蒸汽机的广泛应用，再加上民间开始大量使用蜂窝煤取饭，导致市场上的煤炭需求大量激增，这些年大楚帝国的煤矿公司是一年比一年多，产的煤炭一年也比一年多，但是煤炭依旧供不应求。

这些小镇一路往北，先抵达归化，然后抵达丰州滩，再绕过山一路往北走，漠北省境后，再抵达漠北省府乌尔格（库）。

这么多钱，只是为了让运输陆军资的四车跑的更顺当一些，疯才会这么！

主要是把荒原上的路行稍微的平整，再一些度过河的区域里架设桥梁等等。

而且这沿途地广人稀的也没啥人，除了军方以及少量商旅外，甚至都没几个人，也没多少货会用到这条铁路。

因为他们需要提升煤炭产量，需要更大的运输能力，而对目前的陆地运输的心工，铁路以及车自然是行了众多的研究。

从天津到库尔城，一路修铁路过去的话，少说也得三四千万楚元呢。

跑，时不时就绕过楚军在广阔北方地区设立的堡垒哨卡，到黑龙江域。

而大量的煤炭需求，也是促使各大矿场，尤其是煤矿老板们采用蒸汽机，修建铁路的直接动机。

平原地形，这每公里造价得一两万楚元呢。

除了路外，其实更加明显的还有那些大量的四重型车，大楚帝国为了资运输，在车上的研究一直不减，而且不仅仅是研究车自，顺带着还研究铁路呢。

如此，才能够让从天津发的大量资，以四重型货运车一路往北运输，以接力的方式一路运输到库尔城，并以库尔城为心向周边地区的驻兵行资分发。

而过去两三年里，大楚帝国以军方为主，对这一条漫的补给线上的路行了整修，这整修以陆军的兵力为主。

维持这条补给线的，就是过去十多年来陆续建立起来的沿途各城镇。

同时大楚帝国的东北大开发计划一旦施展开来，将会波及到整个黑龙江以南区域，大楚帝国自然不可能让俄罗斯人时不时的就窜到黑龙江域。

北方战略早就已经制定好，并且行了期的准备，在后方，大楚帝国甚至从河北张家方向一路往北，间隔二三十公里左右就会修建一座小镇。

这怎么能忍！

为了东北大开发的战略安全，也是为了小北海府地区的安全，更是为了整个漠北蒙古地区的安全。

所以，陆军想要在北边修铁路一路修到库尔城去，这事是不可能的，比西北铁路还不靠谱，至少西北铁路那边需求还更烈一些呢。

据通方面的统计，承顺二十一年里，预计会有三百多公里的铁路被建成并投运营，这将会让大楚帝国的铁路总里程突破一千公里。

如今大楚帝国里，可是有总数大几百公里的铁路呢，这些铁路上跑的都是车。

大楚帝国方面在准备了一年多后，终于是打算对俄罗斯人动手了。

毕竟这些铁路，某