港基本不允许竞争对手，尤其是欧洲竞争对手的船只。

大楚帝国的船是例外！

那个啥……在东南亚乃至算上印度的海上贸易，大楚帝国都是不可或缺的一环，以荷兰人为例，他们的贸易模式是什么样的？

从大楚帝国棉布、铁等工业产品，然后销往自己控制的东南亚土著地区以及印度地区，再从东南亚各地收购香料，从印度收购棉等原料卖给大楚帝国的商人。

同时会从大楚帝国里丝绸、瓷等传统货运回欧洲销售。

牙人的贸易模式也和荷兰人差不多，基本都是从东南亚以及印度地区的民地里收购货，然后卖给大楚帝国，再把大楚帝国的货卖给这些土著，然后赚取利。

最后免不了再把大楚帝国的一些价值货，比如丝绸，瓷运回欧洲销售。

至于西班牙人，最近几年他们在东南亚地区的贸易更简单脆，直接从洲运来大批的金银以及硝石等价值资，跨越太平洋把货卖给大楚帝国，再从大楚帝国购丝绸，瓷等货运回欧洲贩卖，来一个环球大航线。

这里，英国人比较悲剧！

实际上，因为他们在东南亚没有落脚，被其他三国排斥，想要直接跑到和大楚帝国贸易困难重重。

所以只能是跑到东南亚，经过荷兰人的手和大楚帝国的商人行贸易，如此也就是被荷兰人从中赚了一手。

这也是英国人和荷兰人在印度以及东南亚贸易里的最大矛盾所在。

如果不是英国人还于战，估计早就发动战争夺取六甲了。

同样的，荷兰人和牙人之间的矛盾也是超级大！

不是所有国家，都能和大楚帝国一样想要搞开放贸易的！

荷兰人、牙人、英国人以及西班牙人，他们的民地经营模式还是于极早期，以垄断贸易本的利为目标。

如此况，其实哪怕是大楚帝国试图以公平贸易的模式让他们开放港，但是限制也比较大。

不是荷兰人还是牙人又或者是英国人，他们在印度里的民地，虽然也对大楚帝国的商船开放，但是也只限定了在几个特殊港，并且货运到之后，不能和其他公司行易，必须要和当地的各国东印度公司行贸易。

嗯，说起来，这就不得不提各国的东印度公司。

如今在印度以及东南亚上，活跃着四家东印度公司，分别是英国东印度公司，牙东印度公司，荷兰东印度公司，丹麦东印度公司。

至于西班牙人，他们没搞东印度公司那一，人家直接玩官方贸易，其环球航线的宝船可是直接嫡属于西班牙官方。

整来说，其实这几个国家和大楚帝国的贸易，都是以东印度公司或官方势力展开的。

各国并没有和大楚帝国一样，拥有大量的民间贸易公司参与其中。

倒是东南亚里的诸多小国，乃至印度，西亚等地的国家，会有一些民间的船只和大楚帝国行贸易。