黄光茂：“山里不能用也无妨，在山里我们有双车还有独车也够用了，但是山后在这平坦官上，用这四车就好多了。”

“省力，运得多。”

黄光茂和费秉清两个人对着路上的四车讨论着的时候，后方的罗志学同样是看着路上前行的二十多辆四车。

这一次南作战也是保乡军第一次大规模应用四车。

罗志学一直都非常关注资运输问题，毕竟保乡军是一支以火为主要武的队，并且照罗志学的发展规划，以后火的装备比例会越来越大，这对后勤的也会造成更大的压力。

早期保乡军规模还小，同时受限于伏山的山路狭小崎岖，因此罗志学之气也没有考虑过什么四车的，甚至连双车都是选择的用。

因为大山里，除了外围丘陵地区还能勉通行双车外，很多地方连双车都走不了。

因此那个时候，保乡军的资运输，主要还是停留在人力挑运上，并少量应用独车和双车。

等到东鲁山县后，这就有了比较大局限了，耗费的人力多，运力却是太小。

在鲁山县的时候，罗志学就开始重关注独车以及车的发展了。

独车这东西吧，一直都有，明军里的车营，东掳的盾车等都大量运用了独车这东西。

保乡军之前也有独车用于资运输，罗志学的就是一步改，让其运的时候更加省力，再行大规模推广使用。

双车也同样如此，行了一定的细节上的改。

不过上述两既有的工的改动其实不算大，多就是小打小闹而已，真正让罗志学费了一些力亲自参与设计的还是四车。

因为后续南的时候，地形平坦，路况会更好，如此也就有了四车的用武之地。

四车这个东西在华夏也不是什么新鲜货，只不过传统华夏的四车缺乏转向机构，所以用起来比较麻烦，因此除了极少数路况非常好的城池地区外，其他地方则是用的非常少。

罗志学自然是不会用这没有转向机构的四车的。

所以他给四车了个转向机构，也不是什么大上的差速之类的，只是把四个车分成前后两个独立的车架而已，典型的古代西式转向机构。这东西也不是罗志学第一次搞来，实际上一开始搞这个转向机构的时候，还是为了火炮的机动问题。

六百斤火炮的炮架是大双的，而行军机动的时候，还得再搭上一架双车架。

这样一来，其实六百斤火炮的日常行军状态，就是属于非常典型的四车结构。

保乡军想要四车的时候，也就不用多费劲，直接效仿火炮的转向机构，再个车架来就完事了。

为了提载重量，更加省力，还在关键机构里采用了钢结构，比如车轴，转向轴等都是采用了钢打造的零件，用以抗磨损，减小力。

只不过罗志学看着这些四车，却还是不太满意。

这些四车还是太笨重了，车依旧大量使用了笨重的木材、普通的铁料，而且也没有轴承。

其实罗志学早就让机械厂那边尝试着搞轴承了。

原理和设计图罗志学都亲自给他们好了，就等着工匠们造来，一开始罗志学觉得这玩意不就是一些小钢珠，再加上几个铁圈嘛，搞来应该问题不大。

一开始工匠们先用木了个模型来，罗志学看见了这个模型后还兴的，觉得有自己来的车床在，应该可以搞来轴承了。

但是罗志学很快就发现自己小看了轴承这东西。

这玩意，对加工度要求，对材料要求更！

文科的罗志学本就不知，哪怕是在后世，轴承的能低也是直接代表着一个国家冶金平的低。

经过木制模型的试制，敲定了尺寸和加工程等后，机械厂的工匠们开始制造铁轴承了。

一开始用还是普通铁料，所以加工的时候勉还能加工，尽度不咋地但是也算来的。

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