正常来说涉及到这大事，双方扯几个月甚至几年都是正常的。

特别是他大概知这一次利那边的动作，跟利和华夏的车企之间的竞争有一定的关系。

也就是东瀛和丽跟利的关系很特别，人家可以肆无忌惮的使方案。

这肯定不是大众汽车、奔驰和宝等车企希望看到的局面。

“毕竟它们两家今年在华夏市场都是于消失的状态，这分的销量一定是要找到地方弥补。”

小林哲明虽然不想要看到这局面的现，但是知这个时候要是不把实话说来，那是会耽误时间的。

“据一分媒的爆料，它们会有那么大的动作，就是不希望今年的全球销量现。”

菲利普斯作为宝亚太区总裁，对于南山汽车集团和通用汽车、

作为宝汽车的ceo，克鲁格从这个事当中受到了危机。

“然后就是丽那边，这一次应该也不会有好果吃。”

时间不等人，利那边这一次非常的要求东瀛和丽这边在一周给答复方案，否则就要推加征关税的事在个月开始落地了。

而就在东瀛和丽那边都在想办法去应对这局面的时候，德意志那边各路车企也是受到了压力。

，就需要从其他的地方来补回销量损失。”

“克鲁格，我觉得这个事需要适当的重视，但是暂时不需要特别的担心。”

“要不然通用汽车和福特汽车今年在全球的销量排名当中都会现跌。”

“菲利普斯，利那边这一次准备对丽和东瀛的汽车和零件征收额外的关税，这个事你怎么看？”

别看利这一次主要是瞄准了东瀛车企和丽车企，但是德意志那边也是有不少类似的业务呢。

所以留给东瀛车企和丽车企的时间，其实是非常少的。

“我们东瀛车企占据了利车市的大，肯定就是最直接的目标了。”

但凡是利相关门的枪稍微压低一，德意志的这些车企就也要跟着中招。

“我上去找相关门的人沟通，你也找本田和日产的人一，看看大家都能想到什么办法来应对这个局面。”

宝汽车在1992年就为了抢占利市场份额，在当地修建了工厂。

偏偏东瀛和丽都不敢抗，只能拼命的去寻找解决方案。

另外，并不是宝的所有车型都是在这家工厂生产，还有一分车型是在德意志生产之后到利。

虽然从总数上来看，宝到利的车型要比丰田要少很多。

哪像是这一次，直接就限定了一周的时间。

“利这一次的动作那么迅猛，反应那么大，据说是通用汽车和福特汽车等本土车企在背后全力推动。”

但是修建了工厂并不表示所有的零件都是从利本土采购的。

到时候渡边捷昭了误判，指不定就要小林哲明背锅了。

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但是克鲁格担心利的这个法会导致其他市场有样学样的跟风，那就会给宝汽车的发展带来特别大的影响了。

万一到时候华夏那边也有样学样，那就很麻烦了。