这必然也会导致价一步的上涨。

看到斯柯没有立回答自己的问题，麦克斯又补充了一句。

“你们可以找德仪，找安森，让它们尽快的把氮化镓功率元件给生产来。”

斯柯心中很快就有了决定。

麦克斯作为特斯拉的研发总监，自然也是很关注快速充电桩行业的发展。

“只要特斯拉的足够成功，我相信这个规定会变化的。”

所以斯柯是希望快速充电桩能够尽快的推来。

“我们先在华夏设立销售店销售odel s，建厂的事后面再说，我们现在的产能和销量不足以支撑在华夏修建新工厂。”

odel s首次引了17寸中控摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多功能，同时备4glte无线网络使车主可以免费享受系统ota空中升级服务。

随着odel s付，特斯拉收成倍增，估计个季度开始就能实现盈利了。

所以看到未来汽车的快速充电桩之后，他们也想要属于自己的氮化镓超级充电桩。

毕竟不是从整个汽车市场的销量，还是从新能源车的销量来看，华夏都是最大的市场。

照特斯拉的宣传，合odel s使用的超级充电桩可以在1小时充满电量最小的一款车型。

麦克斯这么一说，斯柯倒是松了一气。

“我们要去华夏修建工厂吗？”

“我现在就去安排，听说南山半导那边没有对氮化镓功率元件的销售什么限制，只要照他们指定的价格就能买到零件。”

特斯拉想要成为全球领先的新能源企业，肯定是不能错过华夏市场的。

“既然能可以提升，那就尽快的去把氮化镓功率元件给利用起来。”

这一，特斯拉就比不少车企都要很多了。

而随着odel s的推，特斯拉的一款新车型的准备速度也在加快。

要不然到时候一步落后，就会步步落后。

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奔驰、宝、通用、福特等车企都是如此的。

2012年年末，odel s预定量从推时的520辆上升至15000辆。

这些东西，特斯拉那边自然也是知的。

关键是利消费者还很认可这对标。

麦克斯的第一反应就是军华夏市场代表着要在那里修建工厂。

这一，斯柯非常肯定。

这两个零件都是特斯拉自己的工厂去生产，不是直接从供应商那边购买的。

斯柯开始有了要军华夏市场的想法。

在这况，斯柯是不希望odel s上没有任何落后的属。

作为利本土的首款端电动车，odel s一经推便大受好评。

“如果跟未来汽车一样成家用充电桩的话，那么能估计跟对方差不了太多。”

“我听说那边的政策规定车企必须要合资，外资份不能超过50％的。”

“如果实在不行，那就找南山半导订购，反正我们一定要有属于自己的超级充电桩。”

“圣诞节之后，你跟我一起去一趟华夏，我考虑在华夏开始销售我们的odel s。”

特斯拉的电池是跟松一起合作搞得，更多的时候不需要麦克斯费太多的力。

不过未来汽车的架构跟传统的很不一样，想要推ota升级功能，倒也不是多么困难的事。

odel s定位中大型豪华轿车，是特斯拉第一款真正意义上的量产车型，于2012年6月正式付。

“如果是照大电直超级充电桩的方案来设计的话，那么40kwh的电量只要半个小时就可以充满了。”

反正现在都是定位为豪华车，成本贵个几百元，本就不算什么。

但是充电桩、电机等零件，却是麦克斯比较关注的。

因为华夏现在还没有办法使用4g网络呢。

可以说，ota升级确实是世界首创，就连未来汽车都还没有。

“并且新能源车的时代，跟传统汽油车有很大的不同。”

斯柯虽然是个狂人，但是并不表示他不聪明。

有什么先的元件，尽快上就是了。

未来汽车已经开始走向海外了，特斯拉也要开始军海外市场。

它们共推三款，备电池40kwh、60kwh、85kwh，售价574万元－874万元，对应百公里加速度最快达44秒，续航里程最可达483公里。

毕竟松的锂电池在这个时代，也算是最好的选择之一了。

毕竟，odel s可是跟奔驰s系、宝7系等老牌豪车品牌直接对标的。