这也是让曹大吃一惊。

“还有在2挡时加油抖动和过颠簸路段发金属敲击声。”

“从我们了解的况来看，大众汽车的4s店一般采取的维修方法是先对变速箱件行刷新，如果不能解决再更换电压控制单元、双离合总成或变速箱总成。”

“还有变速箱机电单元故障，现变速箱故障灯报警、动力传输中断及无法换挡问题。”

“在特殊况调整离合轴向间隙也能解决问题。”

虽然南山变速箱不生产dsg，但是并不表示他对dsg没有研究。

他算是变速箱领域的专家了。

“这些问题，研发那边有分析是什么故障导致的吗？”

不过他也想要一步的知的故障原因。

“甚至现低速行驶时发动机转速突然升而自行加速的况。”

知己知彼百战百胜嘛。

这才上市多久啊？

“再有就是换挡时顿挫和制动特别明显。”

大众汽车搞不清楚真正的原因，说不定纪华有想法呢。

“如果我们要对付大众汽车，我觉得选择动力传输中断及无法换挡问题作为突破是比较好的。”

除非大众汽车不用dsg，要不然这一次南山集团拿dsg来对付大众汽车，绝对是直接命中了对方的要害啊。

不到足够的杀伤力。

“曹总，无论是上述哪故障，其成因有着必然和复杂，故障原因大多集中在双离合片和压控制单元上。”

曾婷婷显然是了功夫的，一气说了一大堆大众汽车dsg的问题。

要是再过几年，恐怕这个问题会变得更严重吧？

“双离合是该变速箱最为心的控制技术，但也是故障的发。”

“无法换挡的问题也是类似的。”

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这有仇必报的觉，还是不错的。

“有观认为，动力传输中断、无法换挡故障，多因电路板烧蚀短路引起。”

“大众dsg的问题还多的，比如有消费者投诉自己的车在速公路正常行驶时，仪表便显示变速箱于急运行模式，车速突然从100k／h降至40k／h。”

曹没有直接问曾婷婷，而是跟南山变速箱的纪华先确认了一。

纪华很是直接的给了自己的意见。

纪华说的有理，曹还是倾向于同意的。

“还有消费者反馈在换挡时有明显的一声或几声‘咔咔’响声。”

“一方面，动力传输中断直接关系到消费者的生命安全，特别是在速公路上的时候，是非常吓人的。”

“更加神奇的是还有人投诉自己的变速箱只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。”

“尤其在堵车的况，二挡频繁工作，加剧，加之二挡起步阶段需要扭矩较大，当离合片不平时，抖动现象会十分明显。”

他知大众汽车的dsg有问题，但是没想到问题这么多。

“这个问题产生的原因是什么呢？”

“只要我们的抓着这两，绝对可以切中大众汽车的要害，让他们非常的难受。”