那也没什么好说的。

毕竟不是什么产品，只要充分的满足了消费者的需求，那就够了。

“曹总说的有理，我完全支持。”

“纯电动车是最有前途的，phev作为一个过渡产品，也可以接受。”

“不过不同的车型，优惠政策我觉得应该是不一样的，补贴金额也一样是不同的。”

张家齐今天自然也是席了这么重要的大会。

今年的羊城汽车集团，表现也是非常的亮。

不是合资还是自主，都有拿得手的成绩。

羊城汽车集团的财报更是创了历史的记录，让张家齐有了更多折腾的底气。

就在众人的讨论当中，新能源车的定义就被确定了来。

而当这个消息彻底传开的时候，有些人就不兴了。

“陈总，照电动车协会给来的定义，到时候我们的fhev车型是基本上什么好都享受不到。”

“上牌优惠没有它的事，财政补贴没有它的事，购置税优惠也跟它没有关系。”

“相比纯电动车和phev车，fhev车的优势其实是非常明显的。”

“我们不需要对现在的供应系什么太大的改变就可以顺利的实现油耗的大幅度降。”

“并且也不需要充电，不用担心给电网带来冲击。”

“而fhev车辆的续航里程，一般都可以达到1000公里左右，这也是非常了不起的。”

“这一次确定新能源车定义的会议，都是华夏自主品牌企业的领导人参加的，这是非常不公平的。”

作为城丰田的总经理，崎日正对于fhev车型什么好都没有享受到的结果，是非常不满意的。

这个时候，他自然是要向自己的搭档陈文展抱怨一，看看能不能通过城汽车集团的力量，重新给fhev车型谋划一些福利。

丰田汽车的fhev技术是全球领先的，并且已经有了多年的量产实绩。

一步丰田汽车正准备在华夏市场大规模的推广fhev车型呢。

现在却是发现fhev车型什么好都享受不到，自然就有意见了。

要是其他车型也没有优惠，那他倒也不会觉得有什么。

偏偏phev就什么好都享受到了，这就不公平了啊。