全是值得期待的。

“没问题啊，确实是可以成立一个国际业务，在海外推销我们的电动客车。”

“并且我们可以制定一定的激励措施，让大家更加有积极的去推销公司的产品。”

“与此同时，也可以参加一些海外的客车展，让更多的人知我们的优秀产品。”

“到时候打开局面之后，有些订单自己就会开始主动的找上门。”

对于拓展国际市场，曹自然是没有任何意见的。

这昂贵的电动公车和电动客车，在国虽然可以依靠政策去推广，但是终归是消耗人和资源的事。

如果可以依靠海外市场的销，让南山羊城商用车的发展到正轨之中，从而侧面引国的企业主动的去购买电动客车，这自然是更好的一个方案。

而仿佛是为了验证曹和张家齐的对话，在东瀛找南山羊城商用车订购了100辆电动公车之后，欧洲那边一也来了好几个订单，加起来的数量也突破了100辆。

这一，新闻报就更加闹了。

不是汽车之家还是网易汽车等其他专业汽车媒，都很是积极的报了这个现象。

这个况，自然也是引起了有心人的反应。

“何总，南山羊城商用车从今年开始军电动客车和电动公车市场，目前已经获得了羊城等数百辆公车订单和东瀛、欧洲等地几百辆订单。”

“他们的产品基本上都是100万人民币以上的电动车，切很是特别，完全就避开了我们的竞争。”

“我觉得公司一步也有必要尽快的推更加有竞争力的电动车来才行。”

作为国最大的客车企业宇通的销售，谢辉的个人能力还是很厉害的，商业嗅觉也很是锐。

宇通能够走到今天的规模，他也是功不可没的。

不过这段时间他却是隐约的受到了南山羊城商用车给公司带来的威胁。

电动公车这是受到了政策支持的一个市场，各地在搞的示范工程，基本上也都是冲着电动公车而去。

但是其他企业的电动公车产品，跟南山羊城商用车的一比，完全就不是一个级别的存在。

谢辉对此也是很清楚的。

要不然他也不会到焦虑。

“我也看到新闻报了，这个况确实是让人到意外。”

“各地的电动公车，原本我觉得只是小打小闹，我们也是生产了几十台的样车，基本上就没有继续扩大的意思了。”