轿车也可以很香的啊。

“王总，轿车项目的难度确实是要比suv的，但是轿车项目的市场空间其实也是比suv要大的。”

“其中动力总成和底盘都可以共用，各装备也基本上可以共用，主要就对一分车和外饰零件行重新设计就行了。”

练富荣说的话倒也不是胡说八，而是客观事实。

“这况，我们城汽车的产品，在许多消费中，就压不属于他们考虑的范畴。”

华夏的消费者就是那么的“淳朴”，觉得没有的车，就“不是车”。

“还有雪佛兰的科鲁兹，别看的凯越，大众的朗逸，个个销量都不错。”

王英一句话就把练富荣给怼死了。

单单这一，就让suv的优势变得非常明显。

所以他是倾向于支持的。

比亚迪就是最好的例。

要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。

老板都这样说了，吴华饼自然不会来。

但是到时候计算成绩的时候，确实可以丰富很多。

这些东西，在f3销量突破3万辆的消息的刺激，都被练富荣给选择忽视了。

“我觉得公司有必要多开发几款轿车产品，让产品线变得丰富起来。”

“王总，从目前的市场况来看，虽然suv的增幅一直都很快，但是轿车还是占据了最主要的市场。”

朱建波作为城汽车研发中心主任，这个时候自然也是发表一研发的意见。

练富荣倒不是不认可公司大力发展suv车型的战略，他只是觉得没有必要在suv上吊死。

“像是比亚迪，人家单靠f3一款车型就实现了月销3万台的数据。”

特别是在广大的农村地区，对于两厢车的认可程度是非常低的。

他虽然也是希望公司的收益率能够变好，但是如果是饮鸩止渴的方式提的话，他肯定是不支持的。

王福不是一个贪心的人。

“现在是稳住销量的重要时刻，不要轻易的动经销商政策，要不然谁也不知会有什么后果。”

以后收益率的压力，他不需要背负了。

对于现在的他来说，多开发几款轿车，那是没有什么特别难度的事。

一直想要成为自主品牌行业第一的城汽车，此时就在专门讨论这个事。

“如果我们有两款畅销的轿车，那么这个月的销量也是可以轻松的突破5万台。”

“许多华夏人买车，觉得没有的suv和两厢车，就不是车。”

“但是我们要充分的意识到一，对于城汽车来说，搞suv的成果概率是远于搞轿车的。”

“但是轿车呢？”

甚至对他来说，这也是最理想的一个结果。

特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要就更了。

“不仅比亚迪的f3卖的很好，羊城本田的雅阁，羊城丰田的凯瑞，西风日产的天籁，哪一款车不是月销过万的？”

不过，比亚迪f3销售的火爆，对不少车企来说，也是形成了很的刺激作用。

不过他也知王英的观是什么，所以只是简单的发表了一自己的意见之后，就没有说什么话了。

只要稳住销量就行了。

那样的后果是难以承受的。

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“只要有suv车型的产品，我们都可以在这个基础上开发对应基本的轿车来。”

“你们谁有信心让轿车项目不亏本？”

“站在研发中心的角度考虑，开发轿车是没有什么问题的。”

除此之外，合资在轿车领域的布局时间很，产品线比suv要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较。

“轿车的市场很广，这个我自然也是知的。”

城汽车没有理由挥刀自啊。

吉利汽车那边也有月销过万的轿车。

同样基本的suv和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。

“我们推一款suv车型，只要外观过得去，价格合适，基本上销量再差也差不到哪里去，不用担心项目亏本。”

“我觉得这个局面对我们来说是很不利的。”