而对于国际汽联的打算，星辰汽车自然也是很清楚的。

“他们转不过来这个弯来，销量想要追上行，那是不可能的。”

这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。

除了每年可以向各赛场拿钱以外，国际汽联还可以从各车队各收取上百万金的报名费。

不过，就在互联网上都鼓f1的时候，却也是现了一不大一样的声音。

于鱼很会找机会给曹行一些汇报。

“只要把华夏市场大了，到时候给我们国际汽联带来的收益，肯定是更多的。”

“这况，丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。”

是不是意外？

曹自然是安排人全力的合。

真的以为人家喜华夏啊？

托德这话让瓦尼日前一亮。

有些老实人很怕跟领导打，恨不得领导一年都不找自己一次。

不过，这事是你我愿，大家都有好的。

背后都是利益呀！

同时，国际汽联还享有场座和包厢的使用权，他们可以把这分门票自由选择卖或者是送给各车队。

“让他们帮助我们把糕大，我们才能获得更多的利益。”

最后，“f1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。

“曹总，我调查了一，这些帖基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发来的。”

曹并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。

托德也不是一个简单地人。

照规则，国际汽联掌握着这分的收益，只分大约5％给各赛场。

在职场上面，往往也是她们这些善于跟上级打的人混的最好。

让一分利益，然后把糕大，最终国际汽联分走最大的一块糕。

这一标识可以现在帽、杯等纪念品上。

“不过，我觉得不需要特别的在意，他们的舆论不会成为主的。”

“要让华夏的汽车媒帮忙宣传f1，重要的还是需要依靠星辰汽车才行。”

社会教会了他们什么是现实！

然后也是被动的等待领导慧识英才，期待领导个个都是伯乐，能识别自己这只千里。

“东瀛的几家车企，最近两年的市场销量增幅都有落后于整增幅，现在又碰到f1这个话题把他们给绕去了，自然是有些张的。”

“再过几年，指不定丰田和本田在华夏的销量，就要停滞不前了。”

要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。

这个理他倒是看得很清楚。

“应该是他们在给华夏的f1度降温，不希望他们退f1比赛的事，给他们在华夏的销量带来负面影响。”

如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。

你没看错，国际汽联在你的赛搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛，而是需要你去缴纳申办费。

但无论如何，电视转播权的收益都归国际汽联。

最终的后果……

“瓦尼日，2010赛季跟星辰车队有关的一些安排，你可以适当的给予一些照顾。”

这个事，完全值得去搞。

除了申办费，f1赛事的门票收也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。

“经过了多年的证实，我们的动力总成的质量也是一都不比丰田本田差。”

“在华夏，最大的汽车专业媒就是南山集团旗的汽车之家，而星辰汽车也是南山集团旗的独资产业。”

其中，华夏就是“f1”这个金字招牌的首个买家，今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。

“以前，丰田本田的汽车，给大家留了质量很好，油耗很低的好印象，所以不是在利还是在华夏，销量都很是不错。”

“甚至在华夏的一些收益方面，也可以给星辰车队一些倾斜。”

“你这个提议不错，不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒打好关系，分一分利给到他们。”

“但是现在自主品牌期使用了我们的动力总成之后，油耗比丰田本田的车型还要低。”

另外，比赛场的广告是收大。

上千万金，同时这笔费用每年还会有所递增。

对都、林等新赛场以及未来的f1赛场，在与国际汽联的协议中，明确规定必须买断电视转播权，而老赛场可以选择是否购买电视转播权。

有舍才有得！

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这就是有名气之后的影响力。