毕竟，国造车的企业那么多，能够的非常好的，其实并不多，甚至都谈不上谁的很好。

“跟合资企业一样中端车型的话，品牌力也是差异比较大。”

“不过就是不知这个限量的数量是什么级别呢？”

车型定位这个东西，大家充分讨论这方式，不见得就是最好的方式。

“这车型，销售起来的压力预计会非常的大。”

这可以说是一个新车型项目，除了开发费之外最大的支了。

不过作为销售，今后新车型的销售工作也要她心的话，她就比较担心了。

而他这么一说，参加会议的人也算是都明白了。

一台新车型如果全都开恒久模，单单模方面的支，就要去到三四个亿，甚至更多。

但是这个想法要去怎么实现，就需要好好的思考一了。

汉彪立站来再一次的表示了自己的观。

到时候天天保供，也是一个大的事。

很显然，现在纠结也没有用。

“这样可以最大程度的降低新车型的总投资金额。”

要不然不会这样说话。

“但是我觉得应该造什么车，如何去定位我们的车型，如何让我们的车能够卖好，这才是非常关键的。”

一个汽车公司的量，不说几百万台的规模，只要能到一百万台以上，影响力就完全不同了。

所以限量版车型对于他来说，可以说是最好的一个方案了。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

或者说是同意启动造车项目了。

南山汽车零件生产的产品有足够大的qcd竞争力，就不用担心没有订单。

民营企业就是这一优势很明显，老板一句话，就可以快速的调整发展方向。

“到时候通过参加一些赛事和测试，来让大家看到我们的新车型的不一样。”

企业是快速发展，还是极速坠落，往往都是老板的一个思路问题。

“这就意味着我们各方面的摊销是很的，到时候售价至少是需要去到30万以上，甚至更。”

“我们自己端车型的话，不限量不限量，销量都不会很的。”

但是放在全球来说，跟6＋3那些9大相比，完全不是一个等级的对手。

“作为第一个试金石，我们的新车型准备充分的搭载集团最新的动力总成技术和零件技术。”

对南山汽车零件来说，一个准确的企划台数是非常重要的。

别看比亚迪也好，吉利、奇瑞也好，销售数据还算是不错。

当然了，这个限量的影响肯定不仅如此。

所以一个英明的老板非常的关键。

“曹总，各个零件上使用的模，据生产台数的要求，也都是可以有针对的选择材料。”

“要是台数少的话，甚至可以直接通过开模的方式，把模成本降低到恒久模的一两成的程度。”

曾婷婷现在也不纠结要不要造车的话题了。

很快的，接来其他人的发言，画风也有了变化。

法务向薇本来是准备打酱油的，不过看到讨论的话题那么重大，也忍不住发表了一自己的观。

相反的，你企划一万台，结果卖的很好，总是要增产的话，也是会有非常多的问题。

“所以走低端去跟自主品牌竞争，肯定是不合适的。”

那就是曹是准备造车了。

谁都希望公司的规模能够发展壮大，影响力能够变大。

所以曹很是脆的把自己的想法给说了来。

“剩的零件自己生产一分，外购一分，完全是可以把车顺利的造来。”

“向说的也有理，车型定位很重要，甚至关系着我们造车项目的成败。”

“倒不如直接搞一个限量版，刷一我们的端定位和品牌影响力。”

很显然，国还没有这样的企业存在。

“造车的门槛现在也没有大家想象的那么，三大件中的发动机和变速箱，我们都是已经掌握了。”

何清泉作为南山模的总经理，自然也是非常关注台数方面的容。

“曹总，如果是限量版生产的话，对我们的零件准备来说是非常有好的。”

“不是生产多少台的车型，我们的开发工作其实都是一样的。”

毕竟每一个车冲压件和注塑件都是需要模才能制作来，一台车涉及的模至少有几千。

你企划十万台一年，结果最终每年只生产一万台的话，会导致大量的人力、设备、材料等的浪费。

“可以很有目的的去准备各零件的生产线和材料。”