他被怼得结，旁褚煦梁在桌了他的手臂，示意张盟稍安勿躁。

作者有话说:

收到宝宝们的海星了，恩比心~

第68章

褚煦梁将双手放到桌面，微微前倾靠近话筒，用沉稳的语调再次发言：“各位领导各位同事，如之前主持人阐述过的，今天这场会议的主要目的在于汇报有关b3891现严重侧倾事件的调查展，以及找这况发生的背后原因，我想这也是大家参与此次会议的初衷。

我相信我们公司的每一位同事都是以民航安全记录的保持为己任，不咱们来自哪个门，目标是一致的。因此恳请大家多一些相互理解，少一针锋相对，共同找问题解决问题才是的首要任务。”

江新年不住，崇拜地望向褚煦梁。梁哥怎么这么会讲话，简直有当领导的风范。他刚才被对面一番言论激得气血上涌，都想袖上场去和机务吵架了。哪有这样甩锅的，找不故障还赖是他们作有问题，简直欺人太甚！

赵携此时接过话，肯定：“褚机说的对，今天召开这场会议本来就是向大家详细了解一况。”他抿了抿嘴，继续发言：“目前驾驶舱cvr和飞行记录数据都已经调取完毕。”

褚煦梁太熟悉他师父，锐地从赵携锁的眉中知到了对方的一丝踟蹰与担忧。

可不应该啊？褚煦梁这两天无数次回忆过当晚自己应对突发状况的置，虽说不能堪称教科书一般完，但绝无错的地方。这几天令他担心的也并不是自己的作问题而是这架飞机本可能存在的安全隐患。

但会议行到这一刻，褚煦梁已经有一些不好的预。

aoc那边负责数据分析的工程师开始发言：“经过对28日圳-福州航班飞行数据记录的分析，该趟航班在当日北京时间凌晨258分飞越福建省福州市上空时发生严重侧倾。

平记录仪数据显示，256分开始飞机姿态以向左5度小幅度平倾斜缓慢增至12度。258分倾斜角陡然增加到69度，57秒后于259分开始逐步减缓，3整飞机恢复到正常平姿态。

期间自动驾驶和自动油门断开，飞机推力手动增加百分之十五，俯仰姿态减小5度，度损失400英尺。左方向舵制动一次，右方向舵制动一次。”

“等等！”褚煦梁言打断。工程师所汇报的数据还原况和那晚驾驶舱发生的真实形别无二致，除了最后那一项。

在飞机已经发生左倾的况，没有哪个飞行员会再去踩左边的方向舵，那样只会加剧飞机的向左倾斜。

褚煦梁清楚地记得那晚自己首先踩了

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>