三个老熟人，航程轻松且愉快。

在福建省份后，降雨在黑夜中冲刷着驾驶舱风挡。之前起飞准备的时候张盟就已经汇报过目的地的天气状况，雨量算不上大，他们就班地抄收atis着降程序。

接近福州上空，雨势增大。

在其他航班和机场塔台的对话中，褚煦梁得知前序航班已经正常降落，继续和张盟合着近程序准备五边。

大雨造成视线受阻，只能依靠导航和平仪来判断飞机的姿态。

张盟打好cdu，到驾驶舱有一倾斜，他侧去瞧褚煦梁，发现褚机并没有动纵杆。他有些纳闷，怀疑是自己太久没飞夜航，疲劳不适应造成的幻觉。

而此时的褚煦梁早已发现不对劲，他没有蹬舵也没有意图掉转航向，可飞机还是以轻微的幅度在不断向左倾斜。他确认了平仪，证实不是自己的错觉。

可如此密的飞行就算在自动驾驶的况也不会发生这无指令的自主作。况且目前天气状况虽然有雨，大风并不大，不存在风切变的威胁。

褚煦梁首先想到的是存在推力不对称的况：“实推力对称。”他快速检查，张盟听到后也一同检查了飞机的两个推力手柄，问题并不在这里。

“怎么回事？”后排的江新年也往前倾过来，他锐地知到这架飞机现了一些不同寻常的状况，而他们需要快速找症结所在。

侧倾就在一瞬之间发生，他们的飞机突然以一个极大的幅度向左偏转。江新年原本放在上的手机啪一声被摔到驾驶舱地板，后舱也传来货撞击到舱闷实的咚咚声。可谁也没空去关注这个，他们三人的注意力都被这一阵猛然袭来的翻转所占据。

驾驶舱大坡度的告警声顿时响起，比张盟在模拟机上练习大坡度盘旋时所发的警报更加刺耳。警告面板闪烁着红光，在黑夜中的驾驶舱晃得令人心惊。

褚煦梁飞快断开自动驾驶和自动油门，让飞机于自己的掌控之。这样的非指令横他还从来没遇到过，但无论如何保持对飞机的控制是首位。

褚煦梁全力蹬踩右侧的方向舵，可飞机的倾斜毫无改善。他立刻减小了俯仰姿态并增加了空速，以一些度的损失来换取更大的动能以期重新夺回对飞机的掌控。

好在一分钟过后，原本无法修正的向左侧倾开始减缓，没有发展成不可控制的翻。待飞机逐渐恢复正常姿态以后，褚煦梁示意张盟快速联系塔台制报panpan。虽然目前危机解除，但这架飞机确实存在着某些不明故障，他们需要优先降落。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>