“啊？”张盟显然没想到，他以为自己只需要练习p的分好驾驶舱合就行，万万没料到褚教员竟然让他来纵完成机动动作。

“怎么？不行？”褚煦梁平静地反问。

“没，行，我可以的！”张盟给自己加油打气。

要是放在从前，他肯定觉得自己离放机还远着呢，犯不着这么早就练习纵技术。因为在驾驶舱里这些机动动作都是由机来完成，副驾驶只需要合就行。

但现在张盟的想法变了，在职业路上没人可以依赖，既然选择了这份职业，他也想像样一。

这世上没有什么一蹴而就，某一天真要成为机的话，可不是短短几个月的特训就可以。江新年的笔记张盟已经从到尾看过两遍，字里行间藏着的用心和付，张盟在沉淀来之后能够窥见一角。

在夜人静的时候他也不止一次思考过人生的价值，努力的意义。试图和季晨站在同一个维度去看待问题，看待自己。

褚煦梁闻言，江新年在后面主动设置好条件。

起飞后巡航，飞机航向稳定，平直飞行，度在一万英尺，速度保持在250海里每小时。

褚煦梁平静地喊话：“机动前准备。”并将着陆灯打开，发动机起动电门放到连续位。

张盟断开f/d、a/t、a/p，“左转航向180°”。

褚煦梁在左座调好航向，回答：“航向调定。”

张盟一气，开始纵着驾驶杆压坡度，其实大坡度转弯的纵方法和正常转弯相同，只是动作要柔和，避免现突然的纵动作而使得飞机姿态不稳定。

在坡度到达30度之后，张盟学着褚煦梁上午的纵要将n1从65加到71，随着坡度的增加加大推力。

这时由于坡度角过大，机舱响起“bank angle,bank angle”的坡度警戒声，这只是瞬时警报，但仍然令神本就度集中的张盟更加张，额上冷汗直。

褚煦梁适时提醒：“稳住杆，保持度。”

在飞机大坡度转弯的时候，随着坡度增加本就会掉一些机，如果这个时候纵者不注意飞机俯仰姿态，就会产生较大的度偏差。而大的度偏差则需要更多的俯仰姿态去调节，这就会令飞机的控更加地困难。

张盟显然经验还不足，褚煦梁在控制杆上使用平帮他将飞机俯仰姿态调整到5°，告诉张盟：“别张，保持45度压坡度。”

张盟镇定着继续完成动作，纵着飞机慢慢完成180度的航向转弯，也相当于空中掉。

“差20度到改平。”褚煦梁监控着仪表，目前他们已经接近改航向。

随着坡度减小

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