没人不为川航8633次航班的安全降落到庆幸，也没有哪一位民航人不敬畏生命。

如果此刻他们的是真飞机，江新年必定会仔细检查风挡和侧窗，褚煦梁和他搭班过许多次，江新年从来不是偷懒疏漏程序的人。

航前他不仅会检查风挡是否完好，还会用飞机上备的白小巾细心地拭风挡玻璃。褚煦梁知，因为那些画面就映在他的脑海里。

而他们现在模拟机舱，所谓的风挡就是几块电屏幕，因此江新年才没有起检查的动作。可是这些抗辩无用，因为模拟机驾驶舱的基准就是一切都要照真实飞行来对待。

虽说这一疏漏不足以判定江新年考不通过，可一开始就挑病对参试者是一信心上的打击，心态调整不好很容易影响到后面的一整个判断与作。

好在江新年并没有因此了节奏，他继续有条不紊地推起飞程序，似乎并不受对方挑刺的影响。

褚煦梁全力合他的工作，这次给江新年搭检查是他主动向廖总提的。之前陈震打探到的消息让褚煦梁一直无法放心，他不想再像上次一样从别人中辗转得知江新年考的结果，这一次无论如何他都想陪着江新年。

作者有话说:

新年快乐~大家快乐~

第23章

其中褚煦梁才切会到局方代表对于江新年的为难，他料想对方的特应该不会简单。

褚煦梁猜测可能会是ab系统失效，需要在无压辅助的况纯手动作降落，这很考验纵者的技术特别再遇上雨大风天气。

巡航的时候褚煦梁观察到右侧发动机燃油量有些大，燃油平衡相差了十几磅。他留了心继续观察，数据持续异常。褚煦梁瞬间明白了局方设置的特是什么——发动机燃油渗漏。

不常考的一项，作上不难难的是早期发现问题。

理论上如果观察到一个发动机或吊架有燃油雾，亦或是在30分钟燃油不平衡增加了500磅就可以证实存在发动机燃油渗漏。

作为机需要在早期数据的细微异常中就发现问题的苗，在怀疑可能存在发动机燃油渗漏时就开始行标准作。

如果不能早期发现问题，后续燃油减少或严重不平衡，飞机的fc会发最低燃油提醒或燃油平衡极限提醒。

褚煦梁以往带副驾驶模拟机时也曾经设置过这样的形，那些小副驾没一个在早期注意到了数据的异常，都是到主警告被发才手忙脚地开始程序。

但如果等到那时候江新年才意识到飞机存在什么问题，后方观察的局方代表不

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