其实要他在这样的况落地，江新年并非不到，事实上他相信大分的飞行员都有这个技术。可机作为飞机上的最决策者，并不是只比拼作技能，关键时候需要有正确的决断意识。因为机需要考量的不是能不能成功落地，而是此刻该不该去落地。

江新年很快了自己的决定。“复飞。”

虽然气象雷达上风速和能见度并未超过落地标准，但江新年自己判断目前的气象条件并不适合降落。而且无论沉气还是微冲气都是短时现象，复飞后再次尝试落地显然是更优的选择。

陈震在一旁合着复飞程序，心里赞赏着这小伙还不错，刚才那样的状况没有逞能去行落地。局方近几年对于机正确决断的考察看得很重，如果刚才江新年贸然落地，一定会被判决策失误。

在复飞的过程中，他们遇上了90海里每小时的风切变，驾驶舱“dshear,dshear”报警声响起。

风切变将他们的飞机侧着推离了飞行轨迹，机犹如一个无法自控的风筝于狂的大风中勉力挣扎。

江新年上脱开自动驾驶，果断地使用最大推力以保持对飞机的控制。然后他脱开自动油门，改平机翼的同时将机抬至15度起始俯仰姿态。收起减速板，照飞行指引的引导重回航迹。

整动作江新年完成得十分畅，在脱离风切变影响之前，他没有去改变襟翼和起落架的形态，也没有去试图重新获得损失的空速。

这些都是之前褚煦梁在模拟机上教给他的风切变改机动飞行的要，也是许多飞行员在实际纵中容易犯错误的地方。

陈教员很赞赏，说：“小江作不错，程序也熟练的。”江新年虽然年纪轻，但遇事沉着冷静，决断意识也很，在年轻机中算尖的了。

考行到此，理来说十分顺利，江新年重获机资格几乎是毫无疑问。可一直沉默着的刘教员此时开了：“机考试分理论和作，因为你是复，理论分笔试就免了，我来问几个问题，算作试。”

作者有话说:

褚：从前看日的时候叫人家梁哥，现在新人胜旧人，又叫人家褚教~（铁扇公主吻）

第14章

副驾驶飞行时间够两千七百小时就可以向公司申请机考试，考试一般分理论笔试和模拟机实。江新年已经是一名机，只是因为槽改装机型需要重新复，因此公司没有安排笔试环节。

现在局方的人要求他一个试，也算合合理。

江新年应了声好，并没有觉得对方有意刁难。

刘教员看着他开问了第一个问题

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