飞机度已经达到400英尺，“400。”作为副驾驶的江新年尽责播报。

褚煦梁：“航向选择。”

江新年选择好对应方式“平导航。”

飞机继续沿着指引上度，在达到1000英尺之后，褚煦梁减小了推力，由起飞推力减到爬升推力。

江新年：“1500。”

褚煦梁：“n1,210。”

江新年将飞机空速调至210节，证实增速，喊：“速度v2 15上升。”

褚煦梁证实增速，“襟翼1。”

江新年将飞机襟翼放到位置1，“襟翼1，绿灯。”他观察着空速，等速度减至200时报“速度200。”

褚煦梁：“襟翼收上。”

江新年设置襟翼位置收上，“襟翼收上，过渡灯灭。”

褚煦梁实飞机前缘襟翼过渡灯灭，“度层改变。”

江新年：“速度210。”

褚煦梁：“证实。”

这个时候飞机从爬升阶段稳步过渡到巡航阶段，褚煦梁接通垂直导航，接通自动驾驶。

而江新年检查发动机引气和空调组件，关闭外侧着陆灯、行灯等，确认起落架收上后起落架手柄位于中立位，自动刹车选钮关闭。

然后他们一起执行了“起飞后检查单”。

起飞工作基本完成，巡航阶段只需要监控飞机仪表数据，据区调联系atc，有时候上度之外就并没有多复杂的工作了。

褚煦梁去给自己的茶杯添了一些，他看江新年似乎没带杯，告诉他：“次记得带一个保温杯，现在可没有三号乘务员为你服务了。”

江新年笑笑，他并非不，只是他这个人嫌麻烦，每次后面的航段飞得燥想着次要不带个杯，可次又总是忘。

褚煦梁打趣他，是因为以往飞客航本用不着自己带，负责等舱的乘务员通常称三号位乘务员也会负责驾驶舱的服务。所以无论咖啡还是茶，都有尽责的乘务员会送到驾驶舱来。

“我找找看有没有果。”

货航虽然是夜间飞行，但公司其实也了餐，不是像客航提供给乘客的那可加的饭或面条，而是包装好的即饼糕之类的，有时候也了盒装果，但显然这趟航班并没有。

褚煦梁从餐里拿回一盒饼还有一包鱼片，似乎是大连特产。“没有喝的，只有这些，你饿吗？”

其实刚才江新年就想叫他别忙了，无奈褚煦梁离座，他只能认真守着仪表板。

“有一饿。”江新年接过鱼片，拆开包装，想了想问褚煦梁：“褚教要吃么？”

褚

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