车件这个市场，从2013年10月烧到2014年上半年，本来战事渐渐平息，结果因为优步闯中国，又掀起了新一的烧钱补贴。

也就是说，这个市场已经整整烧了一年半的时间。

回顾国的商业竞争，这时间和规模的烧钱竞争也是创造历史。

有人简单估算，过去一年半的打车件市场最少烧掉了300亿，而首先烧掉的就是百度，它把打车业务卖给了优步，随即烧掉的是腾讯，滴滴把一分分卖给了快的，基本算是接受阿里的收编。

现在市场是三家混战，优步、快的、达达。

相较于达达和快的背后的两个，即便是外来的优步，也有些撑不住这遥遥无期的市场补贴。

易科肯定不缺钱，也不缺寻找投资的能力，刚刚上市创造ipo纪录的阿里同样如此，反倒是优步……尽在全球市场占优，也必须谨慎对待接来的决策。

这次的合并推动主力是来自日本的银集团。

孙正义是先投了中国的快的，随后又投了达达，仿佛这样的投资不够过瘾，他最后在国外接着投了优步。

所以，见中国市场的竞争格外激烈，作为三家的共同东，他就倡议了更良的竞争。

卫哲在把电话打给方总之前已经简单的与idg、申新等东行了商议，但是，他们的态度都比较不置可否。

他觉得，这可能还是得看方总的意思。

不达达本的意愿如何，没有方总，合并工作就没法行。

“三家合并是怎么个合并法？这不是搞垄断吗？”方卓提了个最近时常听到的词，笑着回应了卫哲。

“孙正义没有的方案，他只是认为现在的竞争对企业不利，所以想撮合降温。”卫哲如实地说。

方卓问：“卫总，你怎么想？”

卫哲是从阿里的来的，他负责的工作从来不少见钱，但是像打车件这样烧钱的领域，也确实一回见。

“打车的这个市场确实有些过，虽然确实是把用们的使用习惯给培养起来了，但是，这竞争暂时看不到，达达确实疼的。”卫哲表达了一些意思。

“看不到就看不到呗。”方卓这样说了句。

卫哲行转折：“不过，我们虽然疼，但都认为达达肯定不会是三家里第一个倒的，不阿里和优步怎么样，我们都有持到最后的意志。”

方卓笑了两声。

片刻之后，他说：“我原则上不支持现在搞合并。”

卫哲等待文，一般这“原则上”都会转折的。

然而，他等了将近二十秒钟，电话另一端始终没动静，这才意识到大概这真是方总的原则。