游大小三峡是带着嘱托上路的。?那一次和老师聊了很久。他问我答像一场面试。我知这是老师在考察我是否虚度了这几年的光。告别时他说，到了江城，别错过了三峡。不要提截不截的事，你只去看看存在的觉就行了，最好是能一份作业。我知现在能给老师的作业只有这不成行的文字了。一直不忘曾经过的一个梦：如果有足够的时间，就约几个好友，租一叶轻舟顺江而，看见喜的景就上岸，呆够了再登船继续。真是太奢侈了，但绝对随心所。这个梦了若年，直到今天。行了，没有人品心陪我轻舟泛江，只得跟团。原订的“在一方”号游莫名其妙的变成了“云中”号。近江，心已逐浪，况且船名都很，又恰逢五一的挤挤拥拥，顾不上推敲就上了船。上了船才知“云中”原来是驿站码的散客船，远远不够途观光船的置。“云中”作为观光船的首航就碰到了与我同行的、最善战群儒的同事们是它的尴尬；我们作为访江问的初涉者遇到被“五一黄金周”打造来的次品是人中好附庸的必然结果。和蔼可亲的矮个船着上的汗来了，稍争取到船的一些让步，我便开始“和稀泥。”得宽人且宽人吧、况一江夜在等待，怎有心思在人心间较量、游呢？?是5月1日9时上船的，葛洲坝夜景也在闹闹哄哄中无心观赏，能静来观景已是1030分以后的事儿。宜昌无月，纯净夜中的江如黝黝绵的幅锦缎，宽宽松松的一一漾之间泛些的质。两岸山峦像大的两枚磁石，黯黯中总有挽手相簇的觉，囿的视野并不开阔。江的气息却肆意的扑鼻而来，的夹杂些的清气与腥气，让人有了临江的真实。?江上偶有游相遇、相超，就会像路上的车辆一样鸣笛致意。船鸣的声响更近乎于乡间老的哞。船过于平稳，产生了哞印象后，在“云中”真有了人在背上一漾一漾的觉。船不正在埋静静地犁着无月的江吗？无人笛，无人奏箫，无人诗，心也懵懵懂懂着不知所向。不知多久后，夜了，心始终倾听着江沉而酣畅的鼻息声，人在似醒非醒间着挣扎，回味着曾经被他描绘过的景观：坐在不知被多少代人扶抚过的、光可鉴人的清凉青石槛上，动听江风过松林，静悉一树鸟语鸟语，看灯火通明的船只在江上来往，傻傻地托腮不去论今夕何夕这是截前在江边的一个叫桂林村的村庄中所能享受到的觉。三峡截了，青石槛没了，松林没了，浅浅的梦也没了，那个曾经魂牵梦绕的村庄只有在幻想中相见。我不苛求已不存在的东西再现。江东逝，让一切都静静的安然如斯。?一夜几乎无眠，清晨6即起床了，人还神的很，大概是受了江的浸。昨夜在悠悠然的梦间船已过了葛洲坝船闸，我却脑中知晓心中不觉，可笑昨晚的沉迷。所幸三峡大坝这个五级船闸的世纪工程留在了破晓时分，留在了我清醒时分。?雨始终淅淅沥沥着时大时小。船已在西陵峡的中段。在整个峡平湖的工程中，西陵峡上段受影响最大。青滩、滩这些被公认为天堑的地方也沧海桑田样地成了汪洋的大石。在船稳稳地、悄悄地犁过了一些枉然的时候，甲板上的伞逐渐缤纷起来，像江面上绽放的朵朵。雨珠在伞面上兴奋地雀跃着，导游不失时机地给人讲解着峡西的兵书宝剑峡、肝肺峡。名怪景奇，尤其在迷迷蒙蒙的雾中，我读懂了三峡让人久眷恋的原因。?

终于要过坝了“云中”静静在中盘桓，像是要解读人定胜天的密解数。整船的人都涌在了上甲板上。我立在船尾最层甲板上，听着临时船闸、导明渠、永久船闸、位、回等曾经陌生的词汇，不断慨关于人与天的问题：人类是怎样来的，真是上帝或女娲用泥成的吗？那么人怎的又能造山填海，怎的又能人定胜天？怀疑上帝造人的探索者在中世纪死于火刑的何止千万，在这浩然的人工作业面前，由不住地再次质疑！三峡大坝有让人质天问地的魅力，自有其举世瞩目的理。听说从宜昌至三峡工程工地的专用公路上，有国最的公路隧，还有大小桥梁34座。设计师真是肯心思，34座桥梁形态各异，无

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