这时候再想搞联盟游说国会已经晚了，毕竟已经又同行吃到了先锋电池的红利，先期加的海外车商成功搭上了超能电池的快车，各自推了有竞争力的车型。后企业指责华国政府为外资公司设置技术垒阻碍自由贸易，这个理本说不通。

甚至还有既得利益的海外车商为先锋动力背书，毕竟依靠超能电池才打了一个翻仗，一举掀翻了业其他竞争者，抢到了一块现成的糕。

“先锋动力的产品完全符合国际通行标准，他们的电池可以与我们的设计结合，制造更环保、能更优秀的车型，让我们的成品更有竞争力！”

“我从未觉到公平的市场秩序受到了威胁，因为我们一直在和同行公平竞争，我们在车型的平衡和控上的优势一直在延续。”

有人指责，有人背书，国会质询现场成一团，谁也不能说服谁。

但有一可以确定，那就是甲海峡暂时还要通堵一段时间，而且未来一周会有更多的船加救援，但因为救援缺乏组织和合，救援和疏通的结果非常不理想，将会酿成一场世界航运史上的灾难。

为此，大米国国会批准了一项急临时预算，并要求国和霓虹国、袋鼠国各自拨付分资金，作为甲海峡拥堵的延时赔偿。这笔钱的大当然是由大米国和霓虹国，钱款打槟猴国政府在大米国银行的账，暂时由银行监，将来以槟猴国的名义赔付。

钱财安人心。有了赔付保障，槟猴国政府越发踊跃地蹦跶，在甲海峡舞得飞起，安心了大米国的背锅侠。

3月5日。

华国海洋石油公司，华国联合石油公司的两艘运油船滞留在甲海峡76小时。

3月10日。

华国金海石油化工有限公司的运油船因甲海峡救援堵，在鱼尾狮港滞留103小时。

3月12日。

又有两艘华国海洋石油公司的运油船在鱼尾狮港滞留。

3月15日。

甲海峡的堵还在加剧，鱼尾狮港停满了无法通过海峡的海运集装箱船，后续还有源源不断的船因为港满载而无法靠岸，不少船只不得不掉返航。

3月20日，史称甲海峡黑暗日。

一艘槟猴国货船在港外与一艘拉籍货船相撞，拉货船倾覆，槟猴国货船起火，虽然没有人员伤亡，但救援难度直线上升。另有三艘集装箱船被波及，因为躲避相撞的二船而不得不调整航线，导致船受损。

这场混造成的影响在算时间不可能消失，而随着货船时间滞留海上的消耗增加，越来越多的船只需要补给和救援，甲海峡的拥堵还要延续很一段时间。

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