ca005所制造的反重力度，最会在百分之93左右，是通过现有的构架行略计算的结果。

这个结果不一定准确，但偏差也不会超过百分之03。

王浩之所以让实验组继续朝着提升反重力度的方向研究，最主要的目的是得到更多的实验数据以及更加确的数值。

继续提升反重力度，目的并不是应用，而是理论。

他需要完善ca005半拓扑微观形态，并以此推导其他容，来研究更有价值的东西。

事实上，理论极限数值是不可能通过实验得到的。

极限数值就只是理论上的计算结果，因为实验肯定会存在偏差，不可能到十全十，只是材料上一不起的小凹陷，都可能会对于实验结果造成影响。

所以极限数值是达不到的，ca005的半拓扑微观形态，就不可能实现完构造，但偏差肯定是越小越好。

当实验研究牵扯应用的时候，现在的成果就已经超标了，并不是说反重力度的超标，而是反重力度接近理论数值时，所制造的反重力区域会大大缩小。

现在的实验结果也是如此，反重力区域覆盖的面积，比最初范围小了很多，向外侧只有002米的扩张。

如果牵扯到反重力技术的应用，就需要添加很多其他设备件，区域覆盖面积肯定是越大越好。

再继续提升反重力度，覆盖面积只会越来越小，甚至可能就连作为冷却剂的氮都无法被完全覆盖，就完全失去了应用价值。

虽然反重力区域的大小和反重力度并不是直接的正比关系，但也存在负相关，换句话说，反重力度越，就代表覆盖的区域越小，而越接近于理论数值，覆盖范围就会极度减小。

正因为如此，应用方向肯定需要降低反重力的度。

王浩估计最适合的数值，大概在百分之八十七到百分之八十九之间。

这个数值能够保证覆盖范围向外延伸区域超过02米，也能保证向上和向延伸的距离达标，同时，还可以让反重力区域连成一片，不会现中间存在空白区域的况。

接来的研究方向主要还是放在继续增反重力度上，以此才能够完善ca005的微观形态。

这才是最重要的。

至于应用方向的研究，王浩并不准备手太多，因为可控非常多，应用需求也不同。

有的项目就需要扩张反重力覆盖区域，有的项目则对于覆盖区域要求比较低，就可以适当的增加反重力度。

这些需求都是不一样的，他不可能一心应用研究，去满足各应用需求。

后续应用方向的研究，给反重力态研究中心就可以了，已经有了研究的基本框架，以及大量相关数据的支持，他们只需要对于布局小的修改，通过不断的实验就可以达到目的。

很快。

反重力态研究中心给科技上报了实验研究成果。

这个消息让科技上都到非常震惊，也上召开了的领导层会议。

每一个知消息的人，满心都是赞叹和惊讶，他们自然知达到百分之九十的反重力度是什么概念。

那绝对可以用来制造对应的飞行装置。

之前的反重力技术，应用在航空领域是不现实的。

哪怕是以温超导材料，制造百分之八十的反重力场，想要实现在航空领域的应用都有些不现实，主要就是因为，制造反重力区域的设备本重量非常，再加上需求大量的冷却，设备自然就更重了。

另外，有一很

重要的是，反重力场是平面区域，和向外延伸的空白区域并不多，可以添加的设备件自然就很少。

简单来理解就是，反重力场的效果确实很好，但用在航空领域的前提是，搭载其他重量的效能要超过设备本的消耗。

百分之八十的反重力效果，最多也只微微超平衡效能，但直

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