彭辉、史桂芳、万益明等人的激动是有理的。

他们制造一新比的钛合金，抗拉度达到了世界尖的1400兆帕，同时，制造程还相对简化，确实是值得激动的成果了，可以说达到了项目研究的预期目标。

钛合金是国际非常重视的材料领域，有许多的机构都行相关的研究，同时钛合金的类也非常多。

从基组织结构上来区分，钛合金可以分为α合金、β合金以及(α β)合金。

国以ta、tc、tb表示，其中的每一都有几个或十几个型号，换句话来说，市场上售卖的标准钛合金材料就多达二十几。

钛合金的类多，主要和应用方向有关。

在钛合金的应用领域上，并不是说度越越好，事实上，如果只是对比度，国生产的特钢，度最能超过2000兆帕，可以说是国际领先的，但是那钢材不备可塑，加工、焊接都是个大问题，应用难度就会非常的。

钛合金对比特钢最大的优势就是轻，因为密度相对比较低，同等的积，重量只有钢材的百分之六十左右。

正因为密度低的特，钛合金在航空领域的应用非常广泛，航空飞机、军用飞机的很多件，都会用到钛合金来制造。

不过钛合金的缺也很明显，最大的缺就是昂贵。

钛合金的昂贵并不是因为钛量少，而是因为‘钛’元素温，非常容易与其他许多元素发生反应，想要把钛从其他杂质中来，就会非常的麻烦，而且在最后成形的时候，往往要在惰气或者真空环境中cao作。

这么一来二去的复杂cao作，注定了钛合金材料的价格会非常的贵。

实验室采用的是提炼好的钛去制造钛合金，温的cao作也同样要隔绝空气，过程看似简单，实际上，只是因为是实验室cao作，制造的也只是一小块，一些需要隔绝空气的步骤都是在专业的设备中行的。

钛合金第二个缺就是加工和焊接难度大。

有一个例可以直接说明，阿迈瑞肯被称为‘不死黑鸟’的战斗机，飞行速度最能达到三赫，被称为有史以来最快的飞机，他之所以能飞的这么快，就是因为用了三十吨钛合金，大分件都是钛合金制造来的。

但是，这架飞机有一个非常明显的缺，就是漏油。

阿迈瑞肯想尽了各办法都没有解决问题，因为当时他们还没有掌握钛合金的完焊接技术。

这就足以说明钛合金的加工、焊接难度有多大了。

不过目前，国已经掌握了端的3d钛合金打印技术，能够以3d打印直接塑造对应的件，就开了焊接的过程。

这是题外话。

金属实验室所的项目是超抗压钛合金材料研究，他们研究的目的并不是应用，而是专门去研究，用‘正常成本制造’的钛合金，如何提升其度。

国际上，钛合金最度能达到1700兆帕，但那是非正常手段制造来的，也本无法普及制造。

在常规手段程去制造的况，最后的成品抗压度能超过1400兆帕，已经是非常的数据了。

这个项目是属于‘材料科学研究’，而不是‘材料应用研究’，制造的钛合金，并不是去应用制造产品，而是研究常规手段制造钛合金，什么程可以提升其度。

这对于钛合金材料应用研究非常有参考价值。

其他针对应用的研究团队，就可以据其程参考来提升对应钛合金的度。

换句话说，制造过程比结果更加重要。

这也是文钧担心其他团队研究有成果的原因。

如果其他团队的研究有成果，肯定会有很多专家，专门去分析制造程以及各数据，他们的合金实验室过同样的项目，即便是中途暂停，实验相关的数据也都已经上

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