新鲜炉的南洋公司（四）

四十三条船虽然不算多，但是对于历史上的东南亚贸易来说也不算少了。据荷兰人的记载，17世纪每年前往达维亚的中国商船在多得年景不过五六十艘，少得时候只有一二十艘。当时中国－东南亚的远程贸易量就只有这么一些。

元老院的到来，多少改变了这一历史状况。元老院的大量贸易，特别是对大宗商品的大需求量，使得往来的船只数量大幅度增加。而且未来在东南亚的几个资源民地一开，对运力的需求只会一步增加。增加航运吨位事应该从现在就开始着手行起来。

企划院给了他一份礼，那就是当初饥饿行动中从西班牙人手中缴获来的两艘尼拉盖船。这两条船的吨位不要说在东南亚公司的船队中，就是放在整个东亚、东南亚地区都是仅首屈一指的大型船只。圣路易斯号载重800吨，排量为1450吨，圣瑞蒙多号载重650吨，排量1200吨。

这两条船从1632年被缴获之后，经历了达一年的维修和改造，在1633年被编了联勤直属的运输船队，期执行各“战略”运输任务。往返于济州、三亚、雄等地。在大陆攻略开始之后，又多次执行向广州的急运输任务。

不过，圣路易斯号圣瑞蒙多号虽然载运量很大，船固耐用，但是受限于盖船的船型和帆装缺陷。航速过慢。在顺风条件，最大航速不过7节。平均航速不超过4节。装卸能力也远不如专门针对货运优化过的t800。关键是它需要的船员多得离谱，远航时每条船至少要二百以人才能正常运作。联勤船队的运力充实之后，洪“喜新厌旧”，南洋公司开张，这两条船便从联勤淘汰到了周围手里。

周围实话说也瞧不上这两条呆呆脑的大船――这船气派固然气派，但这船比之后来的“王权”“胜利”这样的大型风帆战列舰要显得笨拙的多，也不能安装太多的火炮――盖本质上还是商船。

但是有总比没有好，别得不说，整个东南亚公司的船队里就没有比这两艘更大的船只了。最大的几条中式帆船满载的排量也不超过800吨。现在这两条船目前已经在香港坞行维护保养工作。预计到明年就能正式投使用了。

“再改装还是条盖，”周围不无遗憾的摇了摇，放了船籍清册。在心，他的想要的是飞剪船，在他看来，这英国人设计用来运送茶叶的快速商船是最符合他的需求的。

在他的心里，未来的南洋公司不但要把持整个东南亚地区的海上贸易，还要仿效当年英国东印度公司的往事，撷取印度次大陆，把它作为元老院的未来皇冠上的一颗宝石。

普通的帆船，来往于东南亚和中国之间算是合格了，但是跑印度，甚至更远的红海航线就力有未逮了，六七节的速度充其量只能满足南中国海这片“”海域的贸易，去往印度和红海沿岸，甚至一步抵达东非都需要航速更快，适合远洋航行的船只。

周围正在神，有人来通报：王恺来了。

“他来什么？”周围有些奇怪。此人在里期担任贸易专员――经常往来于各个港之间协调贸易和航运计划，很少在办公室。在民贸易里只能算是之。不过他知王恺对航海十分狂，大航海时代除了1代之外，2、3、4全都了如指掌，打了不知多少遍。但是他和周围并无太多际，更别说了。

大概是准备来南洋公司一展宏图？说起来倒不是没有这个可能。毕竟此人对航海的痴迷程度是有目共睹的，当初博铺的造船厂还是个沙滩船厂的时候他就一天到晚往船厂跑，他还参与搞了个“大航海俱乐”。当初立号的仓促上和烂尾，都和这俱乐的鼓有着密不可分的关系。

既然刚自立门就有人来香伙，也是个好兆。周围立刻说：“请他来。”

几分钟过后，一个微胖略谢的镜男现在周围的办公室里，手里提着一个假名牌的公文箱。

两人略作寒暄便各自落座，王恺环视四周，叹：“想不到东南亚公司居然这么寒酸！”

“这就算不错了，当初我们还在集装箱里办公呢。好歹这是个正经的房。”周围说着从屉里拿一盒“黄金南海”，“

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