400料广船

文德嗣跟着张机去看船。西洋船模文总造过不少，中国海船于兴趣也稍微涉猎过。令文德嗣比较不满的一就是国对这方面的研究远不如国外多、不如国外专业，甚至中国古船的模型也是国外收藏较多。能看到的资料非常少。

船场没有船坞，是直接放在船架上的。文德嗣知船坞的历史最早可以追溯到北宋，熙宁年间修理龙舟就是这个方法，但是后来使用的人似乎并不多，基本算是孤例。要不是沈括的记载，恐怕多数人都不知有过这事。”

“这船如何？”文德嗣对古代没有船没有船坞的况如何很有兴趣。

“用稀泥涂满滩，再用绳索牵拉就可以了。”

真是简单。文德嗣，所谓人民群众的智慧是无穷的，并不是一句空话。

这艘船的度已经差不多完成了七成，船已经成型，不过没安装甲板。凭借他有限的一古船知识，文总看得这是一艘所谓的“广船”。它在中国古代海船中属于大型船，船上宽窄，船尾有虚稍（假尾）。最大的特是有在中线面有过龙骨的板。这块板起到了减缓摇摆和横漂的作用，是广船的一大特。尺寸上大约属于四百料船，这是明政府允许民间建造的最大船只了。虽然中国的船工毫无疑问有能力造千吨级的大船，但是船只过大作起来很困难，已经没有什么实际意义了。

文德嗣目测度，船大约27米，宽5米多，略估计了排量是70吨。这和他们手中掌握的其他400料船几乎一样。可见400料船已经有了一定的标准。文德嗣问张机，他造船是不是用的船书，张机满面尴尬，红着脸说：“没有船书”。

文德嗣知他要保守自己的技术秘密，心想不把你震服帖了，怕是以后躲躲藏藏的还有许多啰嗦，清了咙，用广东话报了一连串数字：

“400料战座船，8丈6尺9寸，宽1丈7尺，用工2487，……”

（注：这里的尺是工尺，合米。另有市用尺，合米）

话音未落，张机已经普通一声跪倒在地，满脸惶恐：“大……大……人……”

文德嗣说：“起来吧，怕什么？！”

“大人原来都知――”

“待你到了博铺，看了我们的大小铁船，才知世间的机巧之的。一本船书算得了什么！”文德嗣心想这不过古船好者们最基本的资料读《南船记》上的东西。

“是，是。”张机知这位老爷是大行，又听说有完全不一样的铁船可看，心里早就奈不住，介绍起船只来也变得痛快多了。

这艘即将完工的船只是双桅船，船使用的杉木，这个和文德嗣记忆中的资料不同，他记得书上说到广船的特就是“铁力木”为之，他们缴获的伏波号也是广船，虽然没用铁力木，也用了同属木的荔枝木。

面对文德嗣的询问，张机说这完全是成本问题，铁力木的价格，杉木又多又便宜，度也还过得去。据他说这是广东那边的一家海商订购的，每次去南洋贸易都买艘新船，不求船好，只要能安全到达就可以，到了那里就连船带货全卖掉，再搭其他船回来。所以船差不多就是一次的，用料能省就省，只要便宜就是。

“这样一艘船要多少银？”

“行价八百两，若用好木材，再加二百两。”

这么说一艘船的价格就在一千两了。看来海军果然自古以来就是烧钱大。造船的事，还是要引民间资本比较好。

这艘船从结构来看，全船由12舱将船分隔成13个船舱，舱板是用大的樟木板制成，厚度在10厘米以上。这就是中国古帆船最领先世界平的结构：密舱。密舱与船外板界都有抱梁肋骨并用铁钉固定。在舱和抱梁肋骨在靠近船底的地方开有两个孔，这让文德嗣有惊讶――开了孔，这个密舱还怎么防呢？

张机解释说这些空是为了便于排舱的积，航行的时候用特殊的木堵上就可以。

船板全是杉木，底板的厚度超过20厘米，船舷板15厘米，板列宽度8～20厘米，船中最宽，首尾逐渐变窄。船板的横向连接采用平接式，纵向连接使用平面同连接，板里用捻料填。这是用麻丝、桐油和蛎壳灰混合成的，桐油的成分是

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