顾世安在工原来的存图上重新绘制了一幅新的京城街、官、小的图，拿给卫景平看的时候，郑木匠铺的记里鼓车的模型也好了。

绝对的有赚，能赚大钱。

卫景平说：“夫，给陛上奏疏，首先得有一幅京城确的路网络图。”

卫四这小这么快打上工的主意了，心不小哇。

顾世安：呵呵。

安眯想了片刻：“你小想让工在车上动儿脑，在京城投放类似汉代的这记里鼓车？”

几日后。

前期的估算，后期的运营，都要靠这幅准的路通图呢。

心里得有个数。

估算制作一辆记里车要多少银，再加上匹的成本，雇佣车夫的费用……车一日载客能行多少里地，这一项一项都算完之后，才能得行一里地约摸的成本。

“卫四啊，”顾世安居心不良地看着他：“你啊年轻脚好，踩儿这事你来？”

奏疏他懂，就是后世的策划书。

“正好趁着这几日我个京城的路图来，”顾世安说：“最好再多在京城里转悠转悠，踩踩，好知哪个路段人最多……”

卫景平：“……”

一辆记里车一天只要行100里地，也就是说来20-30个顾客，一里地路收3

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“要办这件事，”他手指在书桌上敲了敲：“得先给陛上本奏疏。”

自从秦朝实施“车同轨”的法令后，历朝历代沿袭车同轨，不断整修、联结，构建全国的车驰，这些活儿都是工来的，所以京城里的路网，工手里一定有最为详细、完整的地图。

前期造这车要投的费用，开始运营之后比如每日载客多少，给车夫多少成，还有养护车和喂的草料费……等等，都要先估算个大概的。

一一拆开，照每个件估算造一辆这样的车大约需要多少银。

卫景平说：“估算造车费用，得等模型拿到手。”

调集车投放到京城里运营是新鲜事，不会及门世家各方权贵的利益，又不牵扯大斧劈这项那项的，奏疏拿到皇帝面前有戏。

行吧。

一连数日，师生俩一放衙就每人端一个算盘噼里啪啦地算账，终于在第八日统计来个表单，密密麻麻的从到尾有七八页数据，顾世安划拉着说：“哎呀，真不如辞官自己去这个买卖。”

这得满京城转悠个十天半月市场调查，还得一样一样费用估算，其实是个慢活儿，没个月启动不了。

“巧了，”卫景平发笑：“我也是这么想的。”

“这个容易，”顾世安直视着他问：“但是造车的费用，一日车的费用，还有怎么预估的盈利况我算不来，还得你帮着我细细算一算。”

不过在没有市场调查和估算运营成本之前，卫景平不晓得到底是仿照后世的公运营模式，固定站来回收费能挣钱还是用租车模式，据个人乘坐的里数来收费划算。

但前提是这本奏疏怎么写，少说也要写大几千字吧，顾世安的脑里完全没东西，扯不来。

卫景平说：“夫，工这么多人闲着也是闲着，就不想给自己创造收嘛？”就不想开个公或者租车公司吗？

师生二人拿着车模型，在地图上演示起来，顾世安扒拉着木制计里鼓车，动不动手地吩咐卫景平：“你把这个拆开来。”