南京和上海之间的因为京沪铁路，来往十分便捷，每天都有许多往来的火车运输，不过绝大分都是客运和货运火车，像是护送使节团这样规格等级的专列，还是非常少见的。

上海方面为此特意调用了军用专列，还备了一个中队的兵力随车护送，沿途也调用了大量的军力行警戒，确保专列的安全。

专列上的戒备更是森严，除了日本军士，连司机和列车员全都是日本人，使节团于中车厢，前后都有军士护卫，可以说把安全工作的极为细致。

其他人都另有安排，而宁志恒和清英寿，以及两位议员则是单独安排在一个级车厢。

整个车厢布置的极为豪华，和级宾馆的房间一般无二，有会客间，酒吧和休息室，所有设施一应俱全。

因为是级专列，运送的人员并不多，所以挂靠的车厢也不多，行的速度很快，全程不过十个小时的时间，大家也懒得休息，就在车厢里相互聊天叙谈。

时间过的很快，专列一路经过苏州，无锡，常州几站之后，几个小时之后，镇江一带的地区。

突然，专列的行速度明显的慢了来，这让车上的众人觉很是诧异，很快专列急刹车，缓缓停了来。

怎么回事？去问一问！宁志恒皱了皱眉，对守候在外面的木村真辉吩咐。

宁志恒之前也坐过几次京沪铁路，不过都是普通客运列车的级包厢，军用专列还是一次坐，这样的保安等级，也是一次享用，还没有遇到过列车中途停车的事。

这个时候，负责保卫工作的日本军士们也快速了车，在列车附近布置警戒，并派人向附近的制搜索，排除隐患，一切行动都是训练有素，有条不紊。

很快，负责保卫工作的江崎少佐跑了过来，恭声向宁志恒等人汇报：非常抱歉，请几位阁稍等一段时间，前面了状况，我们很快就会理好，绝不会耽误太的时间！

到底了什么事？宁志恒直接开问。

我们接到电台通报，在前方的铁路遭到了破坏，巡线人员发现后，通知了镇江车站，在我们前方开的装甲车，已经赶往破坏地，他们备有专门维修铁路的机械和工，可以现场行维修。

清英寿在一旁问：怎么，这里不是占领区吗？京沪铁路的运输经常遭到破坏吗？

江崎少佐赶说：况并不是这样的，请次阁放心，京沪铁路的安全没有问题，这次只是小概率的事件。

接来他详细解释了起来，京沪铁路原本是中国建设最完备的一条铁路线，联通着中国最重要的两大城市，首都南京这个政治中心和大上海这个经济中心，所以中国政府在这条铁路上的投很大，监督很严，建筑的质量也很，建成之后就没有过什么问题。

可是中日全面开战之后，上海和南京相继沦陷，这条铁路就成为了日本人运输兵力和资的重要运输线。

为此，苏南的新四军和救国军都曾经费了许多力气将京沪铁路大举破坏，可是一年之后，日本人站稳了脚跟，又投了众多人力力将京沪铁路修复，并以京沪铁路为中心，着重打击铁路沿线附近的中国军队，经过这几年的战斗，已经把中国军队的势力压制在了苏南的山区和湖泊地带，日本人在京沪铁路的运输安全终于得以保障。

可是在今年以来，聚集在苏南的中国军队各自都有了不小的发展，在和日本军队期的战斗中逐渐壮大，军队实力也提了很多，于是又开始向京沪铁路沿线发起攻击，并向日本占领区渗透，只是目前来说，还没有取得理想的效果。

不过还是会有小分队潜腹地，当然因为京沪铁路沿线都在日本人的辖腹地，制的比较严格，派来的小分队人员少，装备轻，都发挥不了什么作用。

这些小分队冒险摸来，都是为了执行一些特殊的任务，一般都是在占领区行刺杀，锄，接应等特殊行动。

有时也会有目的地破坏铁路线，不过目前来说，这事非常少，主要是因为目前京沪铁路上绝大多数都是客运和货运列车，军用列车并不多，如果破坏了铁路，很容易误伤中国民众，除非是专门针对日本军方运输的兵员和

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