在时间上，他们选择的是每周一两次，即“桔星期一，全民免费坐快车”，每位乘客当天有两次不超过15元的免单机会，快车单价计算大概相当于10公里路程，基本满足通勤需求。

另外呢，周一是双休日之后的 “父如山”

林一能找谁要钱呢？

到目前为止，万里行还被认为是熊厂系的将，所以他的号金主爸爸自然是中年帅哥李罗宾。

罗宾最近过得不咋地。

宏观层面，到了2015年熊厂相比于成功转型移动互联网的a厂和鹅厂差距越发明显。

而到业务层面，熊厂寄予厚望的o2o业务也没有起。

不能说是完全没有成绩，熊厂在团购和外卖领域的投很大，其他竞争对手本没有放在中，除了行业里的两之外牢牢占据着第三的位置。

但尴尬的是，团购市场的前两名是每团跟评，外卖市场的前两名是每团跟饿了吗，全都跟a厂和鹅厂息息相关。

还有一个变化，就是评网已经拿到了85亿元的新一资，这个金额已经超过每团三个月前的d了。

再加上此前饿了吗拿到的35亿元，鹅厂系在这一资当中是占据了上风的。

有些难堪的是，他们似乎没有把财大气的熊厂当作自己的第一目标，而是奔着围剿每团去的。

无视是最大的羞辱。

李罗宾对于林一的到来还是很迎的，万里行是熊厂的020战队里唯一一家编外成员，不过也是唯一占据过市场领先地位的。

现在暂时落后于嘟嘟，严格说起来也可以说是非战之罪，毕竟嘟嘟实现反超的关键步骤是合并快嘟。

“你们那边现在怎么样，我看最近因为快车业务补贴战又重新开始了啊？”

李罗宾这次提到补贴大战的时候心态平稳了很多，因为去年年初的时候还是开天辟地一遭，以他多年的行业经验都没有碰到过。

但是自从打车行业开了这个，很快团购外卖行业都知补贴的厉害了，所以过去一年纷纷效仿跟。

这也是他们的资额一比一的原因。

这一次因为用不着熊厂钱包一半的价钱，所以李罗宾对细节了解得不那么清楚了，不过简报还是看的。

话说回来，熊厂钱包除了在第一次补贴大战的时候迎来了发展峰之后，受制于使用场景现在已经显颓势，李罗宾完全能够受到支付业务对于整个o2o战略的拖累。

“对，这一补贴战的声势虽然不如上一次，但这是因为消费者已经见怪不怪了，实际上随着业务规模的继续扩大，我们的支还要过上一次。”

“我这次过来是有很多地方来寻求帮助的，而且唯有熊厂能够帮上万里行这些忙。”

李罗宾对此是有心理准备的，他大手一挥：“你说。”

林一来之前也是准备了许久的：“这第一件事，嘟嘟此前推了企业版的业务，也就是让那些打车之后可以拿着票据回公司报销的用，直接以公司的名义行使用。”

“这样的好是可以免去他们理票据、报销程的繁琐，以及用不着自己垫钱的资金压力，对公司来说也可以方便资金理。”

“从业务占比上来说倒不是很，不过对于那些支付能量很的大公司客是一个引力。”

“这样的话公司的选择就会替代个人用的选择，

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