“我知岭资本和张总向来推崇价值投资的理念，信奉期主义，这想法跟万里行以及整个打车行业的发展是不谋而合的。”

基金的规模并不是越大越好，因为金额越大理难度和成本越，有可能会拉低整收益率。

“张总，诚如你所言，万里行的商业模式跟嘟嘟和快嘟没有本质上的区别，但到目前为止我们始终掌握着这个行业的主动。”

他这个话已经算是客气了，护城河这个概念指的是别人无法替代的优势，万里行现在还很难谈得上有。

张雷朗地笑了一，林一刚才拿他自己的话来说，多少也有些捧的意思。

“林一，我投资打车行业或者投资你，都不是一个问题，但你要给我一个信服的理由。”

“当然，由于各各样的限制暂时我们还无法及到那一步，但是这好的未来愿景是可预期的、切实可行的，也是早晚会变成现实的。”

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这些理论上的东西当然不能说是完全假大空，但是作为投资决策依据来说还太虚了，为一个投资人他看得是更加实在的。

“随着网约车行业的继续发展，比如最近专车业务的现，以及未来可以预见的更多通资源被调动起来，万里行会分享到最大的利益糕。”

“那你怎么看待万里行在这个行业里的前途？”

“虽然在年初的补贴大战里面你赢到了最大的市场份额，但本质上来说你的商业模式跟嘟嘟和快嘟没什么差别，加上uber的现，你的护城河实际上是很浅的。”

岭资本跟沈佬的红山，以及其他的风投机构有很大的不同，因为它就压儿不是一家风投公司。

这个问题也在意料之，林一向他调：“首先，万里行已经确立了在国网约车行业的市场领导地位，并且已经保持了不短的时间。”

“你可能听过当年我投狗厂的故事，我那位江大社会学系的师弟来找我的时

一个显著的特征是，岭资本理的资金规模非常庞大，超过1000亿元。

张雷笑容不减地说：“你这番话，恐怕嘟嘟和快嘟都不会认同的，其实他们之前也都有找过我。”

林一这理论不是他的独创和发明，以张雷的投资人角一定早就接过，他没有反驳也没有评，只是追问：

知名的风投机构即便募集能力不成问题，也不会这么，因为如果只从事早期投资的话本不了这么多钱。

“林一，我对打车行业的观察持续了很时间。”

张雷创办的这家公司后来被称为亚洲最大的私募基金，换句话说大家把他视作是pe，而不是vc。

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所以刘简妮说，如果张雷肯掏钱的话这一的资金额不成问题，考虑到他一贯的大方很有可能还会超预期。

“网约车行业一定创造了价值，这是它存在的基础，所以它无论如何都会继续发展而不会消亡。”

“我认为这已经足够证明，我们的团队也好、经营策略都比另外两家有足够的优越。”

“说实话林一，岭资本不是纯粹的风投公司，我们通常是不在你们现在所的这个阶段手的。”

“这次我之所以愿意见你，除了简妮的引荐以及想要结识你这位引人注目的年轻创业者之外，我也很期待你能够给我带给我什么新鲜的想法。”

“从过去几个月其他竞争对手徒劳的挑战来看，这地位目前是稳固的、期的、可持续的。”

，那么拥有一辆私家车就会成为落后的观念。”

所以张雷并未把自己局限在一级市场，实际上他在二级市场也有很大的布局，岭后来cao刀的大项目比如格力、百丽，都是几百几千亿的上市公司。

“这样说虽然有自卖自夸的嫌疑，但是你应该能理解，我们已经占有的行业地位只会越来越稳固，几乎是立在不败之地的。”

不过一个好消息是，他真的很有钱。