“简妮，这就是你要的故事。”

刘简妮不打算阻止林一在这个方面的尝试了，毕竟像他说的那样这件事对于行业发展的好是显而易见的。

从事本来说，不怪刘简妮会质疑，要不是林一能够“未卜先知”，他也没办法这个担保。

观察和调整自己的态度。”

从这件事本来说，三家联手确实是有机会到的。

并不是有好的事就一定能够实现，刘简妮不得不提醒他：

“既没有耽误他们的本职工作，又促了全社会的效率提升，监门应该能够理解。”

她唯独对林一的态度稍奇怪，于是多问了一句：

“现在则是把他们这租车服务打散到一段时间一个路程区间，可以称之为零售。”

“现在用租车公司的资源接也是一样的，降低了他们在没能租去的况车辆和人员的空置率。”

这刘简妮没有反对，林一说“再联手一次”，前一次指的显然是补贴大战停战的事上达成的共识。

“之前李罗宾问过我，碰到租车的规模上限之后，打车件这个行业应该往何发展。”

“也就是说，还有一两千万次派单，代表一两千万人次的行需求没能得到满足，不得不取消或者改乘其他通工。”

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“原本他们就有权力提供连人带车的租车服务，只是以前都是路程或者时间来包车，可以称之为整租。”

刘简妮并未质疑林一说的必要，她很清楚这一行的症结在哪里，虽然资的时候对投资人可以有所嘘，但是公司的经营必须实事求是。

“那么，至少在这件事上不妨大家再联手一次，拿到这个许可大家都有新故事可以讲。”

“你们知为什么万里行上线的时候，没有跟嘟嘟和快嘟一样，直接取名叫某某打车吗？因为我知打车绝对不会是我们的终。”

“运力不足，这是我们面临的基本局面。”

现在如果放开了“专车路线”，等于是新开了一条赛，对于目前于劣势的那两家来说是有了一个反超的机会，所以他们没理由拒绝。

“恕我直言林一，这个想法恐怕有一厢愿，在跟监沟通并且得到放行之前我认为应该谨慎地把它作为公司的新战略。”

“简妮，我理解你的顾虑，所以我还有一些别的想法。”

“在这况，重启专车路线能够极大地缓解打车件面临的瓶颈，一步打开市场规模。”

“你有什么别的消息，可以佐证这次上

而且她能想到，嘟嘟和快嘟很可能会比万里行更加积极地去推动这个变化，因为原来的租车领域的格局已经基本奠定，比较难发生变化。

“我们从后台数据可以最明显地看到，实际上我们在乘客端的用增速度是明显快于司机端的，而目前万里行虽然每天的订单量有好几百万，但实际的成率只有百分之三四十。”

政策风险是很难预测的。

“我相信，但问题是你如何让他们相信。”

“我们之前用打车件来改造租车行业，降低了租车的空驶率，优化了通资源的置。”

“实际上，据我所知他们各自也从来没有放弃过跟监门的沟通，这可以说是全行业的共同愿景。”

“如果说政策对于专车的限制能够放开，那肯定不是只针对万里行一家的。也就是说，嘟嘟和快嘟都能够从这个决定中受益，那没理让他们坐享其成而由我们独自去努力。”

林一毫不担心：“关于运营的资质问题，其实租车公司本也是有资质的，只不过跟租车有所区别。”