林一从随便外卖网那段创业经历中如果说得到了什么教训，那就是一个特别简单的理：

打仗是需要钱的。

有钱当然很重要，拿谁的钱也同样重要，或者说本就是同一个问题的一两面。

在2013年，能够与鹅厂和a厂并驾齐驱的当然有且仅有一个答案，那就是bat三中的熊厂。

林一今天约见的是熊厂lbs事业的负责人。

lbs是指lo based services，也就是基于位置的服务，这个事业是去年从熊厂地图升级而来。

改名只是个表象，其实际意义代表着熊厂准备把地图作为移动化转型的战略方向之一，所以lbs事业在熊厂现在的地位很。

对方很客气地接待了他，并且对于林一提的万里行接熊厂地图数据的合作方案很兴趣。

实际上熊厂之前就跟嘟嘟打车有过这样的合作，只是嘟嘟拿了鹅厂的钱之后，自然只用鹅厂的地图了。

模式是很成熟的，在林一的刻意努力两人相谈甚，直到林一提了不一样的合作方案：

“我们希望能够在熊厂地图直接嵌万里行的打车功能，也就是当用搜索从某地到某地的路线的时候，可以自动推荐万里行来叫车，而且在不切换app的况直接使用。”

作为目前市场份额最的电地图服务提供商，这么相当于用熊厂地图来为万里行引了，而且可预计的是一个大的量。

对方很兴趣，本来打车件和地图件就有很多可以合作的契机，在数据上应该说是相互补充相互完善。

林一的提议似乎打开了地图件新的使用方式。

然而这位负责人非常谨慎地表示，这个决策非常重大他没办法立刻答应，必须回去继续研究然后请示。

此时林一就适时地提了一个要求：“能不能让我见一李罗宾先生，当面阐述我的建议？”

到这里林一才算是图穷匕见，他一开始的目的就是找机会面见李罗宾，然后亲告诉他自己准备投奔熊厂，lbs事业只是个板。

这么心积虑，为什么不走战略投资那条线呢？

因为战投那边已经被程惟忽悠过了！

大黄峰打车其实早就接过熊厂，当时程惟打听到这个消息，立刻找到战投负责人游说：

与其投资一个行业第三名，不如直接投嘟嘟打车这个第一名，他可以说服天使投资人让一些权把熊厂纳去。

这他妈当然是扯淡！

事实是嘟嘟打车本没有让熊厂去，以至于熊厂错过了打车行业稍纵即逝的机会，一年之后又不甘心地了6亿元投资了跨海而来的uber。

林一都能想象到，程惟肯定不会说自己一开始就是虚假意，最后无非是推脱为说服不了投资人。

万里行刚刚收购大黄峰，现在的行业地位跟它当初有些类似，林一不想走了黎勇他们的老路。

还有一个重要的原因，林一反省自己去鹅厂和a厂两次，都只见到了刘赤平和谢世皇这个级别的负责人，并没有见到小哥和杰克本人。

不是说那两个人是小咖，以林一目前的份能见到刘赤平和谢世皇不算是亏待他。

但每个人想法不同，同一件事在不同的人手上决定可能是完全不一样的。

而且熊厂跟另外两大厂还不一样，鹅厂有大名鼎鼎的五虎将和刘赤平，a厂杰克的十八罗汉更是传甚广，但人们提起熊厂的时候能想起谁呢？

李罗宾。

然后没了。

熊厂一度大力宣传过的，从硅谷挖回来的级人工智能专家，还有从微回国的职业经理人天板，都是合作了没多久就分扬镳。

以至于多

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